Спустился в гараж, чтобы поближе познакомиться со своим
автомобилем. Гм, явно машинка отведала на своем веку всякого,
погладил её по капоту, потер переносицу, а потом и полез проверять
уровни масла, тормозной жидкости, охлаждающей, всё то, что
рекомендовал в свое время производитель любой машины.
Увы, но вердикт неутешительный: жидкости менять, тормозные
колодки истерты под ноль, покрышки в любой момент могут
протереться. Заводить Джуса не решился, в баке топливо есть, но как
бы движок не угробить. Черт, необходимы запчасти и различные
жидкости. Н-да… В расстроенных чувствах решил продолжить осмотр и
тут мне улыбнулась удача. В бардачке обнаружил книгу производителя
по эксплуатации данного авто, со схемами и рекомендациями. Бегло
пролистал книгу и понял, что обслужить самому тут раз плюнуть,
главное найти инструменты. Надеюсь, бросил взгляд, где лежат
различные слесарные ключи, эти подойдут. Дело за жидкостями, а они
обнаружились в багажнике в отсеке запасного колеса (нового!). Это
меня порадовало, нет, не запаска, на одном колесе далеко не уехать,
а вот за расходные материалы стоит разуму сети сказать спасибо.
— Хрень какая! Какой криворукий ставил фильтр и какой мудак
придумал такую конструкцию?! — в очередной раз выругался, когда
ключ сорвался с корпуса масленого фильтра.
Два часа бьюсь, а воз и ныне там. Все подготовил, машину на
подъёмнике вывесил. Пришлось попотеть, когда её туда заталкивал! А
потом началась эпопея… Мало того что фильтр обыскался, в книге он
схематично нарисован, так еще он оказался в таком месте установлен,
что руки приходится выгибать под немыслимым углом, а усилие на ключ
хрен толком приложишь. Из всех достижений — перемазался и кожу с
кистей рук ободрал. Вздохнул и пошёл на очередной подход, на этот
раз мне удалось справиться, но облился весь, масло чуть ли не за
шиворот налилось.
— Странное все же решение, этак механику каждый раз душ из масла
принимать придется, — протирая ветошью лицо, покачал головой. —
Так, что там с антифризом?
Масло решил залить потом, когда опущу машину и начну заливать
антифриз и тормозную жидкость. Да, решил вначале слить все
жидкости. А потом их одновременно заправить, посчитал, что время
сэкономлю.
Ну, часть слов про бездаря конструктора забрал, когда прочёл,
что необходимо открутить сливную пробку такого же диаметра, что и
масленая (ключи мол одинаковые!). А я вот никакой пробки не
откручивал… и не подумал, что вылилось-то масла всего ничего.
Пробки нашёл, открутил, с трудом, но не таким как фильтр, тут все
же поудобнее подлезть. И даже почти не облился, так пара капель на
лицо попало, да на руки — мелочь. Чтобы поменять колодки пришлось
опустить машину и откручивать гайки, держащие колесные диски.
Затягивал их какой-то великан с помощью огромного рычага. Кое-как,
сделав два рычага и прыгая на них всем весом, смог колёса снять, и
что удивительно не сорвать ни резьбу, ни шпильки. Повезло?
Возможно, а может и металл достойный.