. Бич-вагон – это теплушка или товарная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицепленная к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бесплатный. Поезда с бич-вагоном – атрибут отдаленных регионов.
Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за редким исключением). Этот недостаток компенсируется тем, что можно пересаживаться с одной «собаки» на другую.
Для проезда по железной дороге полезная вещь – Дорожная грамота. Отправляясь в дальний путь, напечатайте (или попросите друзей напечатать) на компьютере или даже на печатной машинке бумагу о том, что, дескать, такой-то человек отправляется по такому-то маршруту, просим оказать ему помощь в проезде и т. д. Наклейте на сию бумагу свою фотографию, поставьте на ней любую печать – своей родной фирмы, мэрии, института, школы… – и Дорожная грамота готова. Контролеры вряд ли будут тщательно вчитываться. На вопрос «билетики» пробурчите «удостоверение» и полезьте в карман за Дорожной грамотой. Удовлетворенный контролер перейдет к изучению других пассажиров.
«СОПРОВОДИТЕЛЬНОЕ ПИСЬМО»
Предъявитель этого письма, Кротов А.В., является участником международной экспедиции «Стальные магистрали России», организованной Академией Вольных Путешествий (г. Москва). Маршрут экспедиции: Москва – Тюмень – Новый Уренгой – Надым – Салехард – Лабытнанги – Вологда – Москва. Целью экспедиции является изучение истории и современного состояния железных дорог и сбор информации для книги «Вольная энциклопедия».
Академия Вольных Путешествий обращается к работникам железнодорожного транспорта и местных органов власти с просьбой оказать содействие участнику экспедиции на его маршруте».
Хорошо составленная Дорожная грамота пригодится вам не только при встрече с контролером, но и поможет при попадании в погранзону, а также при приставании милиционеров или других лиц.
От Москвы до Харькова вы доедете на шести электричках, сделав пересадки в Туле, Орле, Курске, Белгороде и Казачьей Лопани. Путешествие займет два дня (обратно можно проскочить за сутки).
Средняя скорость движения «на собаках» сильно колеблется – от 200 до 800 километров в день – в зависимости от маршрута и времени старта. Обычно это медленнее, но иногда предпочтительнее, чем автостопом. Зимой, при отсутствии теплой одежды, или же двигаясь большой компанией, или же имея очень большие рюкзаки, или же находясь в местах, где нет хороших автодорог (как: Чернышевск – Уруша), – проще ехать именно на пригородных поездах, чем по трассе.