Погрузившись на борт судна, возрадуйтесь. Хорошо, если есть работа, но она никогда не занимает все время. Спите, читайте, пишите письма, отъедайтесь. И не забудьте вернуться домой до окончания навигации!
Известно, что из Якутска в Хандыгу по автодороге летом проехать невозможно, грузы и машины перевозят по воде. Мы с Андреем преодолели этот участок (более 600 км) за шесть дней на попутной барже. Плыли мы бесплатно, но предварительно закупили еду. Единственное, что осложняло плавание, – на барже плыл «Камаз» со 140 ящиками водки и вся команда и иные пассажиры часто занимались пьянством.
Стараясь вернуться из Магадана домой, мы уплыли оттуда в порт Ванино на грузовом теплоходе. Поиск и ожидание теплохода длились 4 дня, еще три дня мы плыли, еще день простояли в бухте Ванино, ожидая, когда освободится причал. Перевозка была бесплатной, но за еду мы заплатили. Подробности – в книге «АвтоSTOPом по России».
Зафиксированы случаи и «межконтинентального» гидростопа. Так, великий учитель всего человечества А. Воров (ПЛАС) и его спутник М. Дуткевич, завершая свою кругосветную автостопную экспедицию «Автоколумб», переплыли на грузовом теплоходе Атлантический океан, двигаясь из Буэнос-Айреса (Аргентина) в Европу в 1993 г. Плавание их длилось около двух недель.
К сожалению, возможности вольных международных плаваний плохо изучены. Есть мнение – паспорт моряка мог бы помочь в сем; также говорят, что можно найти попутные яхты. Но, так как моего личного опыта здесь недостаточно, давать непроверенные советы я не буду.
Рейсовое пассажирское сообщение
Есть в России и пассажирское водное сообщение по большим рекам и озерам. Эти пассажирские суда, в отличие от грузовых, ходят регулярно, согласно расписанию. Но со времен СССР и до сих дней интенсивность движения водного транспорта и количество маршрутов из года в год равномерно снижается.
Раньше были рейсовые океанские теплоходы, перевозившие людей, например, из Владивостока в Петропавловск-Камчатский, но уже несколько лет, как все они отменены. Океанские пассажиры, недолго думая, перебрались на грузовые суда, заполоняя там своими телами не только свободные каюты и лазареты, но даже уже почти и туалеты. Большинство таких пассажиров платят некую мзду капитану, но вольный путешественник может, договорившись, проехать и без нее.