— Тогда я всё равно не понимаю, как он собирается всё это
провернуть. Верден…
— Верденцы связаны войной, — напомнил ему отец. — Им сейчас не
до нас.
Лицо его сына скривилось, но не признать правоту своего отца он
просто не мог.
Присутствие сил Верденского флота на территории Союза если и не
исчезло, то сократилось до такого крошечного объёма, что его уже
можно было даже не принимать в расчёт.
Раньше, всего пять лет назад, практически в каждой важной
системе можно было наткнуться на патрульные пикеты верденского
флота. Верди заботились о торговле, составляющей солидный процент
доходов их бюджета. А если учесть, что почти семьдесят процентов
транспортных судов на территории СНП ходили под верденским флагом,
то их желание охранять свободу и безопасность торгового судоходства
можно было понять. Более того, в сумме это привело к резкому
сокращению пиратской активности в системах Союза.
Но сейчас ситуация стало совсем другой. Постоянные провокации
Протектората постепенно сокращали присутствие Верденского флота в
пространстве Союза. А теперь, когда начавшаяся почти год назад
война заставила их пересмотреть планы развёртывания, исчезли и
последние патрули. Теперь военные корабли ВКФ появлялись в системах
СНП исключительно, как сопровождение крупных торговых конвоев.
На самом деле эта война всего за год успела испортить жизнь
практически всем. Из-за неё упал трафик грузовых перевозок. Из-за
неё же уменьшилось и присутствие верденских военных, в следствии
чего вновь выросла угроза пиратства. Грабители и другие
разномастные мерзавцы вновь подняли голову, стоило им только
почувствовать появившуюся свободу. Что ещё хуже, с уменьшением
трафика верденских торговых кораблей, ухудшилась торговля и в самом
Союзе. Произошло именно то, чего и ожидал Хьюго. Торговые дома СНП
были слишком тесно связаны с верденскими компаниями наподобие
«Картеля Терехова» или же «Транспортных линий Сашимото» И когда
количество их судов сократись, то, вдруг, внезапно, оказалось, что
просто некому более возить грузы.
Хотя, точнее будет сказать, что никто не мог перевозить грузы в
тех объёмах, которые требовались. Из десяти крупнотоннажных
грузовых судов семь принадлежали верди, два Рейнскому Протекторату
и лишь один летал под флагом Союза. И то, как правило это были
грузовые суда приобретённые на верденских верфях. А значит и их
обслуживанием так же занимались верденские специалисты. В итоге
получается такая вот печальная статистика. Постоянно рассчитывая на
торговые пошлины от верденцев и всё больше и больше полагаясь на
низкие цены их перевозок, Союз практически убил сектор собственного
транспортного кораблестроения.