Вся правда о «Дискавери 3, 4». Обзор владельца на Land Rover Discovery - страница 2

Помимо комфорта подкупает и умеренный расход, смешанный цикл обычно 10—12 л. на сотню. Помимо кучи достоинств у данного автомобиля есть такая же куча недостатков: электрика часто глючит, пневмо-подвеска может жить своей отдельной жизнью. Часто болеет ТНВД и выходят из строя форсунки, эти узлы убивает в основном плохое топливо.

Предположим, после предварительного осмотра автомобиль уже зацепил вас и не отпускает – тогда в добрый путь. Но есть проблемы по серьезнее чем форсунки, на них я и остановлюсь.

В Интернете на эту тему написано бесконечное количество статей, отзывов и т. п. Но Интернет это такая штука в которой мы часто находим только то что хотим найти. Читая плохие отзывы про автомобили мы одновременно встречаем и хорошие. Покажите мне авто про который нельзя найти ужасные отзывы! Если ориентировать на них то можно вообще остаться пешеходом, конечно лучше читать хорошие и думать что именно вам повезет. Ну что, бывает и везет, но рассчитывать на это не стоит. Постараюсь писать без эмоций и прямо в лоб.

Главная проблема этого автомобиля – двигатель. Если вы читаете мою писанину, то запомните это как аксиому. Думаю что каждый владелец Диско 3 дизельной версии столкнется с этой проблемой рано или поздно, лучше уж поздно.

Вопрос стоит не в том сломается он или нет, вопрос стоит – когда?! Это произойдет обязательно. Исключение слишком редкие чтобы на них ориентироваться, а если убрать псевдо-отзывы ярых фанатов то в беспроблемную эксплуатацию верится с большим трудом.

Так в чем же дело, что это за проклятье такое? Все относительно просто. Я буду писать понятным языком чтобы не утомлять. Сразу оговорюсь, проблема в основном актуальна для Дискавери с дизельным мотором 2.7 литра, который является самым распространенным в России.

Конец ознакомительного фрагмента.