В своих работах Г. А. Аванесов особое внимание уделяет исследованию содержания преступности, ее теоретическим и методологическим аспектам прогнозирования и планирования, основной целью которых является установление наиболее общих показателей, характеризующих развитие (изменение) преступности в будущем, выявление нежелательных и положительных тенденций, закономерностей и способов их изменения или стабилизации в нужном направлении. Степень вероятности прогноза преступности в значительной мере зависит от различного рода факторов, используемых при прогнозировании. Необходимо учитывать и изучать не только данные о преступности, но и данные, характеризующие развитие (изменение) других явлений, так или иначе влияющих на преступность: социально-политические явления, организационно-правовые, экономические, демографические и т. д.
В последней из вышеперечисленных работ Г. А. Аванесов исследует проблемы социального и информационного взаимодействия таких систем, как социальные сословия и преступность, прослеживает взаимозависимость их друг от друга. Красной нитью через всю работу проходит идея проникновения «криминального слоя» в сферу социальных образований, где на первый план выдвигаются такие проблемы, как общество и преступность. Исследуются традиционные и новообразующиеся социальные слои и сословия. Их связь с преступностью дает основание говорить о социальной защите граждан и социальной профилактике отклоняющегося поведения.
ПН. Т. 3. С. 35.
АВАРИЙНАЯ ПОДПИСКА – выдаваемое капитану судна обязательство оплатить причитающуюся с него долю расходов в случае общей аварии. Величина этой доли устанавливается согласно расчету по распределению расходов от аварии между судном, грузом и оплатой за перевозку (фрахтом). В случае общей аварии перевозчик имеет право на груз до тех пор, пока грузовладелец не внесет депозит в обеспечение своей доли в общей аварии или не выдаст гарантийного письма страховщику, или не подпишет аварийный бонд. С подписанием аварийного бонда грузовладелец обязан нести полную ответственность за оплату своей доли. Обычно требуется, чтобы помимо грузовладельца аварийный бонд был подписан грузополучателем или банком владельца груза.
АВАРИЯ (ит. avaria, от араб. авар – повреждение, ущерб) – в морском праве – определенные случаи убытков, подразделяемых на общую и частную аварию. Под общей аварией признаются убытки, которые были понесены вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Сущность общей аварии состоит в том, что жертвуется часть ради спасения общего, целого. Признаки, при наличии которых те или иные убытки могут быть признаны общей аварией: а) намеренность и разумность действий, вызвавших убытки; б) чрезвычайный характер этих убытков; в) общая для судна, груза и фрахта опасность, во избежание которой были совершены эти действия.