отрыве от мотоциклистов. Сделано это было для того, чтобы любого
немца, который вдруг сможет
обнаружить бронеавтомобиль, ненадолго замешкался, видя перед собой
броню германского
производства. Следом за бронеавтомобилем следовали два трофейных
«Опеля» с разведчиками-
парашютистами. Хорошо было бы одеть их в немецкую форму, но её в
нужном количестве не
было, поэтому даже не стали напрягаться. После грузовиков выстроили
мотоциклетный взвод. Во
главе основной колонны – танки, единой ротой, под моим
командованием, все тринадцать
машин. Вперемешку между ротами мотопехоты – артиллерийские батареи
и штаб.
Пока под руководством младших офицеров и сержантов колонна
выстраивалась в походный
ордер, командиры подразделений в очередной раз собрались вместе.
Началось обсуждение
различных «типовых» неприятностей, которые могли бы встретиться нам
на пути. Ненадолго
разразился короткий спор. Кто-то предлагал в случае боестолкновения
с врагом остановиться на
занятых позициях, долго и муторно разворачиваться в боевые порядки
(ночью, ага), после чего
провести разведку, и, только потом принимать дальнейшее
решение.
Я же был резко против, считая, что только активными действиями
нам получится добиться успеха.
На мою сторону тут же встал капитан Галецкий и мой начштаба,
капитан Завадский. Полковник
согласился с нашими доводами и изрёк:
-При встрече с противником, действовать активно, навязывать свою
инициативу! Активно
использовать гранаты и штыки!..
В ночной тьме двигаться было сложно – двигаться пришлось
практически в кромешной темноте, увеличивая дистанции между
машинами до полусотни метров. Из-за этого
моторизировано-механизированная колонна растянулась практически на
четыре километра. Отдельным пунктом можно отметить усталость –
многие водители несли службу без сна с ночи тридцать первого
августа на первое сентября 1939 года, то есть провели за рулём, с
короткими перерывами уже больше двух суток. Конечно, водителям
старались дать отдохнуть при любой возможности – но что такое сорок
минут, да даже час отдыха на сырой земле, укрывшись шинелью и
подложив под голову тощий армейский рюкзак? Смех, да и только.
Чтобы хоть как-то разгрузить водителей, за рули и рычаги
управления садились все те, кто имел хоть какое-то представление об
управлении автомобилями или танками. Вскоре, попеременно, за рулями
оказались все, включая полковника Вихря. Я и сам сидел за рычагами
танка, подменив молодого капрала, чьего имя мне так и не удалось
запомнить.