Намотав назад пленку на подающую
катушку, я вздохнул и покрутил хвостик перед глазами. Если верить
надписи нанайденном конверте,
то это некий тип С. Жесткая, с одной стороны матовая и на взгляд в
отражении довольно-таки шершавая. Рвется ... Я зажал в руках и
потянул в разные стороны ... Довольно тяжело. Но магнитофон чпокнул
ее влет. Интересно, это был дефект пленки или муфту на приемном
заклинило?
Однако, сунув нос в лентопротяжку, я
не обнаружил ничего знакомого. Гении отечественной звукозаписи тупо
поставили три мотора, без всяких муфт и прочих заморочек в
кинематике. Но как же они обеспечивали равномерность вращения и
равные скорости подачи и смотки?
– Разобрал-таки? – от двери
послышался голос Михалыча
– А чего, любоваться им что ли? Да и
если не починю, так хоть интерес потешу – ответил я, прокручивая
пальцем маховик тонвала
– И как?
– Да пока никак. Всех результатов
пока только то, что пленку порвал, причем не напрягаясь.
– Это да – он начал неспешно
набивать трубку – он еще и греется сильно, так что ты его без
присмотра не оставляй
Дотянувшись рукой до блока питания,
я пощупал заднюю панель. В самом деле, из вентиляционных отверстий
уже выходил довольно горячий воздух. Чего им, жалко было побольше
дырок навертеть?
– Спасибо за предупреждение – я
щелкнул выключателем.
– Но вообще изначально ... – Михалыч
выпустил вверх ароматный клуб дыма – Малеев просил «днепр», но
получил вот это. Сказали, что он лучше и современней.
– Ну вообще-то они правы. Как
минимум насчет современности - я поднял со стола инструкцию – если
ей верить, то он всего год назад сделан.
– Не, их делают то ли с 48-го, то ли
с 47-го – не согласился Михалыч – хотя я точно не
уверен.
Я еще раз посмотрел в инструкцию,
потом повернул к себе заднюю панель. Аппарат с серийным номером 18.
Их что, по одной штуке раз в полгода выпускают?
– Ндас ... Слушай, вопрос есть. Как
в этих моторах скорость регулируется? А то я мельком глянул и не
вижу ничего знакомого.
– А чего тут у нас? – повелитель
аппаратной подошел поближе и глянул на разложенные потроха – О,
полтинник от кинопередвижки! Обычный центробежный регулятор, как на
паровозе.
– Чего? – я переводил взгляд с
моторчика на Михалыча и обратно
– Ну вот тут – он показал мундштуком
на заднюю часть мотора – стоит центробежный регулятор. Вал, на нем
на подпружиненных штангах грузики. Крутится быстро – грузики
центробежной силой растаскивает, штанги расходятся, тяга толкает
движок реостата. Сопротивление вырастает, мотор начинает крутиться
медленней, пружина сводит грузики назад, тяга тащит реостат назад,
сопротивление падает, мотор начинает крутиться быстрее. И вот где
установится равновесие пружинки с центробежной силой, с той
скоростью и крутится мотор.