- Жорж, при всём моём уважении, но я
умоляю – поясните, как забор поможет ускорить строительство вашего
замка?
- И удешевить, Зигрид. Не просто
ускорить. Есть такая штуковина – магия логистики.
- Магия чего?
- Магия грамотного правильного
перемещения и распределения ресурсов. Наши с вами каменоломни
находятся в пяти милях от стройки. Пока мы с вами к ним прошлый раз
ехали, я примерно прикинул расстояние. Задача – упростить и
удешевить доставку материалов к стенам. Верно?
- Верно! И что, вам понадобился забор
от стройки до каменоломни?
- Угу. Понадобился. Поставим телеги
на забор, им так удобнее будет.
- Бред какой-то, ваше сиятельство. –
Обиделся архитектор. Он нутром чувствовал какой-то подвох, поэтому
разговор, затеянный графом, воспринимал как издевательство над
собой.
- Погодите, Зигрид. Мне не нравится
этот взгорок. Вы его можете притопить вровень с поверхностью
земли?
- Весь?
- Нет, только чтоб телега
проехала.
- А зачем ей тут проезжать, дорога же
правее.
Сзади графа дер Долинола и шевалье
Зигрида два мужичка тащили тележку со свежевыструганными шестами.
По знаку графа один из них брал из тележки шест и деревянной
киянкой вгонял его в землю там, куда сюзерен показывал хлыстом.
- А теперь эту ложбинку я прошу вас
выровнять.
- Поднять?
- Поднять, Зигрид, поднять. На
маршруте следования телег не должно быть резких перепадов по
высоте. Именно поэтому мы с вами объедем тот холм. Вы же не уберете
его своей магией?
- В принципе… если приложить усилия и
потратить пару недель…
- Не надо так бездарно тратить свои
силы. Вы великолепно сейчас справляетесь с теми задачами, которые
стоят перед вами. А вот край холма утопите. Вот здесь можете
выровнять по краю?
На предыдущей неделе мною были
отобраны три телеги с идеально совпадающим расстоянием между
колесами в одной оси. В графстве нашлась пара тележников,
переделавших колеса, вернее сделавших новые. Новые колеса
отличались от старых только наличием реборд с внутренней стороны.
На телеги, кроме того, спереди и сзади были установлены крюки,
помогающие связать несколько телег и превратить их в поезд. Про
обязательный ручной тормоз даже и вспоминать не буду – от здесь на
всех телегах обязателен.
А забор… если положить на землю тот
забор, секции которого я заставлял строить пришлых плотников их
платных помощников-крестьян, то он неумолимо превращался в
рельсошпальную решетку. Между абсолютно ровной стандартной длины
брусьями было четыре фута расстояния, доски пришивались к ним через
каждый шаг на деревянный шип. Во время сборки первых десяти секций
забора дважды пришлось выпороть плотников и один раз мужика,
оттащившего себе в хозяйство «ненужные» чурочки. Это он так
стыковые рельсовые накладки назвал. Плотников пороли по
совокупности заслуг за «улучшения» и упрощения, несоответствие
размеров и «я так всегда делаю». Понятное дело, что столяры бы
сделали лучше, но у них не только допуски и чистота обработки выше,
у них и расценки ого-го! Мне не нужна деревянная дорога по цене
мебели.