5) «Закон сохранения энергии никто не отменял».
Прежде всего, мало кто может вразумительно ответить, в чем состоит закон сохранения энергии. Он имеет довольно общую формулировку в обывательском варианте – «энергия не может исчезать бесследно или возникать из ничего.»
Осталось пояснить, что означает «исчезает бесследно» и «возникает из ничего», как это зависит от уровня развития знаний об источниках энергии и их превращении?
Многие до сих пор не знают, что светодиодная лампа при одинаковой яркости, потребляет в 10 раз меньше энергии, чем обычная лампа накаливания.
Так вот, лет 40 назад, светодиодная лампа – нарушила бы все существовавшие тогда представления о законе сохранения энергии. Но это – так, к слову.
Если прислушаться к мнению менее образованного большинства, то их возражения можно уложить в одну фразу:
«Это просто сказки. Чё все дураки что-ли?»
Ну, и, наконец, самое популярное возражение (к тому же универсальное, которое можно применить по любому поводу, заменив ключевое слово): «Если впрыск на самом деле работает, то уже бы все машины ездили с впрыском водяной смеси».
Вероятно, что последнее утверждение скорее всего принадлежит почитателям таланта немецкого философа, который утверждал, что «все действительное разумно», правда добавляя при этом, что «все разумное действительно».
Как же снизить затраты на бензин с помощью простого способа, в котором происходит инжекция или впрыск воды в двигатель автомобиля?
Этот способ, как и упомянутые модные сейчас спиннеры, не получил распостранения сразу после его изобретения.
Но его стали чуть позже применять, смешивая 50% воды и 50% спирта и добавляя эту смесь в топливо. Это метод широко использовался в авиации во Второй мировой войне. Его применяли немцы для своих истребителях и американцы на бомбардировщиках. После войны интерес к этой технологии поостыл.
Принципиально она состоял в следующем: осуществлялась подача паровоздушной смеси для увеличения мощности двигателя на взлёте. Она под давлением или с помощью вакуума поступала во впускной канал двигателя, в определённой пропорции к поступавшему топливу и затем подавалась в камеру сгорания двигателя.
Плюс этого способа, который отличал его от других отсутствие перегрева мотора. При этом происходил рост мощности на 15—20%. Кроме того, достигается уменьшение детонации, поскольку вода имеет большую теплоёмкость. Она эффективно снижает температуру топливновоздушной смеси и рабочих деталей мотора.