Почему я так поступил? Не знаю. Тут много факторов
сплелось в один клубок. Мне стало жалко Рихарда Зорге. И я решил
его спасти. Да, и рвать все связи с СССР я не хочу. Не хочу, чтобы
меня считали врагом там. Да, и теперь я смогу хоть как-то пойти по
стопам других попаданцев. Смогу делиться информацией, которую знаю.
Знаю из истории этого мира. Возможно, это поможет Советскому Союзу?
Главное – правильно дозировать информацию и на мелочи не
размениваться. И не гнать откровенную туфту, а сообщать только
проверенные исторические факты. Но не переигрывать. Сообщать только
правдоподобные сведения, а не то, что случится через несколько лет.
Только конкретику, которую легко и быстро можно проверить. Тогда
мне Москва начнет доверять. И станет прислушиваться к информации,
которую я им буду сообщать.
Глава 4.
Шпионские
игры.
Следующие два месяца жизни для меня потянулись спокойной и
размеренной чередой. Никаких серьезных потрясений или интересных
событий не было. Но уже 17 апреля 1941 года это случилось. Моя
любимая супруга разрешилась от бремени и произвела на свет
очаровательную девочку. Мою дочь, которую мы назвали Изабелла в
честь бабушки моего тестя. Уважили родственника, в общем. Ребенок
был полностью здоров. А то мы все переживали, как там все пройдет.
На долю моей беременной жены столько нехороших испытаний выпало. И
это могло сказаться на плоде. Но все завершилось благополучно. Мать
и дочь были здоровы. И моя любимая женщина быстро приходила в норму
после родов. А мы с тестем радовались как дети. Три дня потом
гуляли. Ох, бедная моя печень!
А уже в начале мая меня опять пригласили поучаствовать в
проекте нового австралийского истребителя. Сэр Эссингтон Льюис внял
все же моему совету и приобрел лицензию на производство
самолетаP-51 "Мустанг" у американской
компании "Норт Американ". И теперь австралийцы дорабатывали этот
проект. Что-то там с 12-цилиндровым американским двигателем
жидкостного охлаждения "Аллисон" у них не ладилось. И сейчас они
решили перейти на британские моторы "Мерлин" фирмы Ролс-Ройс. Те
самые, что в данный момент ставятся на "Спитфайры" и "Харрикейны".
Будут их ставить и на австралийский "Мустанг". Кроме моторов
здешние авиаконструкторы решили поменять и вооружение американского
истребителя. Помните тот истребитель "Бумеранг", чертежи которого
мне показывали в самом начале этой эпопеи? Тот что австралийцы
хотели сначала производить, но я их смог переубедить и подтолкнуть
к выбору "Мустанга". Вот на "Бумеранге" было предусмотрено
вооружение две 20-мм авиационных пушки "Испано" Мк.2. Под это дело
"Авиастроительная корпорация Содружества" даже успела закупить
линию по производству пушек "Испано". И теперь, чтобы она не
простаивала зря и не было убытков. Эссингтон Льюис и Лоуренс Уэккет
решили ставить на австралийские "Мустанги" эти самые автоматические
пушки калибром в 20-мм. Я такую инициативу ободрил полностью. Как
эксперт и пилот. Ну, вы же прекрасно знаете мою теплую любовь к
таким вот пушечкам? Кстати, данная авиапушка была точной копией
тех, что сейчас начали устанавливать на британских "Спитфайрах". А
маркировка Мк.2 указывала на то, что эта версия пушки была второй
модификацией с ленточным питанием. Помните, как я ругал малый
боезапас 20-мм автопушек британских истребителей? Там все упиралось
в барабанную схему боепитания орудия. Туда можно было с большим
трудом втиснуть от 60 до 90 снарядов. А вот ленточное питание
позволяет значительно увеличить боезапас таких пушек. И на
австралийских "Мустангах" теперь будет размещаться по двести
снарядов на одну автопушку. И это я настоял. Изначально то хотели
только по сто двадцать снарядов втиснуть в каждое крыло этого
истребителя. Но я смог убедить авиаконструкторов, что крылья у Р-51
достаточно толстые. И они спокойно вместят и куда большее
количество боеприпасов. В общем, продавил.