– Это не ваше дело.
– Это дело команды. Отношения с
соперниками не должны быть дружескими… или более того.
– Вы не имеете права указывать мне, с
кем говорить и что делать. – Я холодно посмотрел на него, вскинув
подбородок. – У вас нет такой власти надо мной.
– Тогда, может, мне стоит поднять эту
тему открыто? – изогнул он бровь.
– Это уж точно будет
непрофессионально. И ещё… герр Райзер, вы что, мне завидуете?
Он не ответил – просто отвёл глаза в
сторону.
Не говоря больше ни слова, я пошёл
прочь.
Ну его на фиг. Лучше уж и правда –
гонять чисто по собственному усмотрению.
* * *
Воскресенье, 18 июня
Между прочим, в предложении
Румпфкайля был резон. Перегнав за время перерыва все эмоции в
концентрат кристально чистой холодной злости, я на кураже поставил
пару неплохих кругов в субботней квалификации. Ну, как неплохих –
близко к минуте тридцати пяти; ещё со второй практики это было
топовое время. Обычно, если уик-энд начинался посуху, в квалах
улучшение относительно тренировок могло достигать и секунды, но
пятница была дождевой, так что держак не был настолько накатан.
И если на вторую гонке этапа мне
удалось заполучить вторую стартовую позицию на одном ряду с
Айлоттом, подвинув даже своего обычно более быстрого напарника, –
то вот на третью это был полноценный поул. После финиша меня тогда
поздравил Йоэл и другие пилоты, а также Матиас, но Пауль на этот
счёт не сказал ничего; да и во время сессии он в основном молчал,
ограничиваясь сухими указаниями о трафике.
Это был мой шанс на воскресенье. Я
хотел рвать и метать – и не только из-за конфликта с инженером. Но
также для того, чтобы взять долгожданный реванш у Форман. С одного
захода покорить её я не рассчитывал, но лишняя толика уважения и
вдобавок сопернического азарта была бы очень кстати.
Тем более, что «Карлины» были
наконец-то отодвинуты назад: Норрис обе воскресные гонки должен был
начинать с четвёртого места, Форман – с шестого. Нет, они
теоретически могли прорваться – но я был уверен, что ни за что не
пропущу их вперёд. Это в мои планы никак не входило.
Лиза, кстати, за тот инцидент после
третьей гонки во Франции получила официальное предупреждение от
ФИА. Как и Ральф Арон – с формулировкой «за неспортивное
поведение». Три таких предупреждения – и заработавший их пилот
теряет десять мест на старте следующего заезда, затем отсчёт
обнуляется. Эстонец пробовал возмущаться, но ему прозрачно
намекнули, что по факту это он всё начал, а федерация в полной мере
вольна определять положение гонщиков.