09.09.1794–01.11.1800
25.08.1878–14.10.1884
01.11.1961–28.09.1968
Уран в Деве приносит научно-технический прогресс и бурный расцвет прикладных наук. Особое внимание в этот период уделяется нововведениям, повышающим производительность и эффективность труда.
Происходят важные открытия в медицине. Особенно благодатно эти транзиты сказываются на отрасли гигиены. В идейной сфере доминирует прагматический вектор, мышление материалистически ориентировано.
На транзите Урана по Деве родилась сама наука в ее современном понимании. Обычно это событие связывают с публикацией в 1543 г. книги Николая Коперника “О вращении небесных сфер”. С этого труда начинается отказ от религиозного миропонимания и обращение к разуму как к критерию познания окружающего мира.
Основная тема Девьих транзитов Урана – это открытия в прикладных науках и их практическое применение в виде нового оборудования и новых технологий, разнообразных ноу-хау.
На транзите 1710–1716 годов Петр I ставит страну на передовые научные рельсы, внедряя самые новые на то время технологии в экономику и создавая собственный научный фундамент для народного хозяйства страны. В 1712 г. основывается первая русская Военная инженерная школа. Сам Петр тоже отличался сугубо практическим складом ума и был апологетом прикладных наук. Масштабность этих изменений во многом обусловлена транзитом Плутона, который тоже находился в тот период в Деве.
На транзите 1878–1884 годов произошли радикальные изменения в организации промышленного производства, его технологиях, возникло много новых отраслей промышленности. Изменился характер труда и роль человека в производственном процессе. Это время второй научно-технической революции, которая вывела производство на качественно иной уровень.
• В 1879 г. американский изобретатель Томас Эдисон закончил работу над лампочкой накаливания с угольной нитью, ставшей одним из крупнейших изобретений XIX века. В 1878 г. он запатентовал фонограф, первый прибор для записи и воспроизведения звука.
• В 1876 г. немецкий изобретатель Николаус Отто построил 4-тактную модель газового двигателя внутреннего сгорания. В 1878 г. Карл Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель и вскоре запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач и др.