- У меня все параметры в норме. Я веду
осмотрительность, - пытался я оправдаться, но подполковник был
другого мнения.
- Вам не повредит пару часов
дополнительных занятий. Я как раз ответственный в субботу по
полку.
Вот чего он докопался до нас? Есть у
тебя тёрки с Нестеровым, так и решай их с ним. Нас зачем
трогать?
В этот момент в эфире прозвучал сильно
встревоженный голос. Это был Артём.
- 882й, в зоне отказ двигателя! -
доложил он.
В этот момент я совершенно забыл о
своём задании и стал переживать за товарища. Только бы не
геройствовал и прыгнул, если не сможет вывести. Тем более что
сегодня у Рыжова самостоятельный полёт без инструктора.
- Внимание, всем режим радиомолчания!
882й, номер зоны и высота? - запросил руководитель полётами, явно
волновавшийся в этот момент. В ответ в эфире была
тишина.
- Командир, вы тоже слышали доклад об
отказе двигателя? - спросил я. Сейчас вообще было не до полёта по
маршруту.
- Да, Родин. Это Рыжов?
- Так точно. Почему молчит? - сказал
я, прослушивая запросы руководителя полётами. Граблин ничего не
ответил на мой последний вопрос.
- 882й, пожар двигателя! Высота 4000!
- снова в эфире доклад Артёма. Значит, двигатель запустил, но
произошёл пожар. Высоты ему хватает, чтобы катапультироваться. Про
себя думаю, что хоть бы сейчас всё обошлось. Двигатель вряд ли
будет работать после пожара.
- 882й, закрой пожарный кран, «Малый
газ»! Примени систему пожаротушения! - давал команды руководитель
полётами.
И снова тишина в эфире. РП волновался
ещё сильнее. Два отказа на один самолёт в течение двух минут -
перебор!
- 882й, прохожу дальний, три зелёные
не горят, шасси не вышло, ухожу на второй круг, - снова доклад от
Артёма. И как это он так быстро на посадку стал
валиться?
- Он же сгорит сейчас вместе с
самолётом, - сказал я Граблину, нажимая на СПУ.
- Почему он не прыгает, Родин? -
спросил Граблин. Судя по голосу, он тоже весьма нервничал.
Представляю, какого сейчас Тёме. Третий отказ и всё ещё летит! Не
самолёт, а самый настоящий танк!
Пара минут в эфире была тишина, а
потом, неожиданно, руководитель полётами запросил меня.
- 880й, задание закончили?
- Сопка, я 880й, конечный пункт
маршрута, разрешите на привод, далее заход по кругу?
- 880й, разрешил.
Голос руководителя звучал спокойно,
без каких-либо печальных или нервных нот.