Железа для проекта использовалось совсем не много. Основу
каркаса придется делать из дерева. Клеить детали по той же
технологии, и теми же способами что и при изготовлении луков. Для
этого в мастерской я выделил место для «парной», как у старика
Ямиса, чтоб готовить древесину к сгибанию. Так что в этом смысле
все будет прочно и надежно. Даже в сравнении с земными аналогами у
моей новой разработки было много достоинств. Первое, и самое важное
– это вертикальный взлет и посадка. Так что колеса самолету не
понадобятся. И второе – это огромная грузоподъемность. По моим
расчетам в самом оптимальном режиме потребления энергии, в салон
могло поместиться до трех тонн грузов. И это, не считая пассажиров
и вооружения. Проект приходилось держать в тайне. Время от времени
мы наведывались в столицу, узнавали свежие новости. Я, как и обещал
прыгал к северной экспедиции, участники которой раскапывали древние
руины с упорством экскаваторов и энтузиазмом кладоискателей.
До празднования юбилея императора было еще три месяца, так что
нам вполне хватало времени чтобы сделать всю работу тщательно и
провести испытания.
Гильдия строителей сдала нам новую мастерскую. Весьма удобную и
очень уютную. Работать в таких условиях одно удовольствие. Яна
взялась за постройку двигателей чуточку мной переделанных, и систем
управления. А я начал строительство каркаса. На этот раз продумывал
каждую деталь. Все возможные мелочи. Поставщик шелка задержал
поставку почти на две недели. Зато привез материал очень высокого
качества, как я просил.
Кабину я сделал как у вертолетов с очень широким обзором
передней полусферы. Все-таки вертикальный взлет и посадка должны
производиться не в слепую, а с хорошим обзором. Позади кабины для
двух пилотов, предусмотрел удобства. Туалет и умывальник. Дальше
салон на десять мест со съемными креслами и очень большими
стеклянными иллюминаторами. В конце салона небольшая барная стойка
и крохотная кухня с холодильником и магической печкой. За
пассажирским салоном, через перегородку с дверью, был грузовой
отсек, с возможностью загрузки по откидной аппарели. Система
вооруженья крепилась под кабиной пилотов. В качестве вооружения я
использовал тот же тип магического огнестрела что и плазменная
пушка, вот только уменьшил его в три раза, и сменил материал
боеприпасов с железа на камень. Теперь четыре пушки могли строчить
крохотными плазменными зарядами размером чуть больше лесного ореха.
Мне удалось увеличить скорость полета этих зарядов и дальность,
учитывая смену калибра и массы боеприпаса. Теперь дистанция
уверенного поражения цели была больше двух километров. Запас
накопителей для оружия позволял каждому стволу выстрелить около
тридцати тысяч раз на полной мощности. Смертоносная получалась
машина.