Далее, была очередная изнуряющая
поездка теперь до Баку и осмотр своих владений на месте. «Чёрный
город»[1] выглядел жутковато, но
впечатляюще. Мой агент приобрёл перспективные участки в районе
Биби-Эйбат, где нефть пузырилась буквально на поверхности. А ещё
мне посоветовали весьма интересного человека по фамилии Меликов и
странным для армянина именем Джавад. Сей энтузиаст просто бредил
нефтью, вкладывая все свои невеликие капиталы в её добычу и
переработку. Ознакомившись с его перерабатывающим заводиком, я
принял решение его купить, заодно нанять самого предпринимателя.
Теперь у НКК, то есть Нефтяной Компании Козелл-Поклевского, есть
отличный региональный директор, полностью погруженный в развитие
индустрии. Именно Меликов посоветовал мне построить полноценный НПЗ
в Баку, так как это просто дешевле и эффективнее, нежели подобное
предприятие в Царицыне. Думаю, это было верным решением, но мы
также заложили завод на Волге. Чуть позже подобное предприятие
будет открыто в Грозном, куда тоже дотянулись загребущие руки нашей
компании.
В итоге за четыре года под
руководством беспокойного Джавада, была выстроена целая корпорация,
состоящая из трёх заводов, нефтеналивных хранилищ, собственных
пристаней, пяти танкеров и даже небольшой частной армии, охраняющей
всё это имущество. И вдруг начались проблемы на ровном месте.
Вернее, они были всегда, но ранее удавалось решать их мирным путём.
Ну, пару-тройку бандитских шаек, решивших поживится на излишне
богатой компании, мы не считаем. Каспийская рыба тоже хочет кушать,
а Фридрих Паулюс очень не любит подобную публику. Заодно парни из
СБ неплохо размялись. Если первоначально у нас были проблемы с
конкурентами, которым не нравилось, что мастеровые и рабочие уходят
от них в НКК, соблазнившись лучшими условиями, то сейчас конфликт
возник с перевозчиками. Уж очень всех напугали мои планы
строительства нефтепровода. Ведь это был сильнейший удар по людям,
занимающимся транспортировкой нефти.
То, что сюда вскоре дотянется
железнодорожная ветка, и люди в принципе потеряют работу, никого не
волновало. У всех на устах было название нашей компании, как
виновника будущих проблем. В своё время, именно из-за нежелания
портить отношения с местными, я отказался от строительства
узкоколейки, по который планировал перевозить цистерны с нефтью на
завод. Но объёмы добычи росли, и перевозчики уже не успевали
удовлетворять наши потребности. Необходимость строительства
нефтепровода встала в полный рост. Меликов идею одобрил и со
свойственным ему энтузиазмом взялся за дело. Кто бы знал, каких это
стоило трудов! И вот теперь какие-то сволочи, решили похоронить мой
проект. У меня уже начали зарождаться планы протянуть ветку до
Батуми. Но кому-то всё это очень не нравилось. Вот и приходится
заниматься всякими глупостями вместо того, чтобы обсуждать
грандиозный проект с потенциальными инвесторами.