Каникулы – разве может быть для кого
из школьников более радостное слово? Вот и Михаил сейчас радовался
как самый что ни на есть пацан. Свобода, мать ее! Жалко лишь, что
пока только временно. Уж поскорей бы совсем школу закончить и в
университет поступить! Хотя, пожалуй, там будет также скучно… Да,
что-то, конечно, придется освежить в памяти – однако во многом уже
сейчас его знания гораздо больше, чем даже у нынешних профессоров и
академиков. Нет, не оттого, что он такой уж гений… Просто
профессора с академиками до этого еще не дошли. Для них это
будущее, а для него – уже давно прошлое. А это уже немало…
Однако, увы, пока лишь неделя свободы
– а потом вновь топать в школу… Но за эту неделю можно будет
поподробнее разобраться с жизнью в этом мире. И почему-то в первый
же день Михаилу вдруг захотелось разобраться с упомянутым Петькой
мопедом… В его мире это была обычная двухскоростная «Рига-3». Нечто
среднее между немецким «Симсоном» и чехословацкой «Явой». Копия
рамы от первого и копия двигателя от второго – разве что с
увеличенным оребрением цилиндра. Чуть ли не самый простой
двигатель, что только можно придумать! Тем не менее, на этом мопеде
он в прошлой жизни и по городу в школьные и студенческие годы
рассекал, и на рыбалку или просто на речку ездил, в том числе с
Ленкой, и к родственникам в деревню. Только сейчас все это уже
казалось откровенно несерьезным… Что это за езда такая, когда на
крутой подъем не въехать даже на первой передаче и приходится
слезать с мопеда и бежать рядом чтобы тот осилил подъем?
Заходя в сарай, Михаил подсознательно
ожидал увидеть все то же самое… Однако, скинув брезент с мопеда, он
аж застыл в изумлении. Да, это была тоже Рига-3 (*Р.s. А вот у
автора была уже «четверка», у одного товарища – «единичка», а вот
«тройки» видеть доводилось лишь издалека) – практически такая же
рама, такая же окраска из цвета морской волны рамы и бело-бежевых
крыльев и бака, такие же фары, сиденья и многое другое. Вот только
двигатель был совсем не тот! Более того – тут даже не было педалей
и ручки переключения скорости! Вместо них был вполне себе
«мотоциклетный» механизм ножного переключения передач и
кик-стартер. «К-50»… Так назывался это неведомый двигатель.
Ковровского производства что ли? Где, вроде, в его мире двигатели к
«Верховинам» делали? Помнится, был у их там такой «Ш-51К», тоже с
русскими буквами на крышках и с внешней «бобиной» вместо магнето…
На «Верховину-3» ставился, у одного из соседей такой был… Но в
остальном-то он был точной копией шауляйского с его «Риги-3»! Но
вот такого двигателя Михаил не видал никогда! Хоть и не сказать,
что сильно приглядывался к мопедам – уже к концу учебы в
университете они его окончательно перестали интересовать.