– Надо убираться отсюда, – торопился,
перетаскивая тела клонов-пилотов в огонь. Вдобавок не поленился и
поджог пилотскую кабину бота. – Так, вроде всё, – бегло осмотрелся.
Окрестность выглядела естественным местом крушения летательного
аппарата и при первом взгляде ничего не говорило или напоминало о
скоротечном бое.
По внутреннему ощущению с момента
расставания с капитаном прошло чуть больше двух часов. За это время
он должен был успеть подать сигнал гражданским выбираться из
укрытия и начать движение по маршруту. Сначала хотел присоединиться
к ним, но, когда петляя, пробирался через завалы, краем глаза
заметил яркий купол парашюта.
– А вот это совсем плохо, –
чертыхнулся, меняя свой маршрут. Оставлять такой приметный
визуальный ориентир было нельзя. Не пройдёт и получаса, как место
приземления пилота засекут и пришлют спасательную миссию. Меня
маршрут я понимал, что пилот с большой долей вероятности подал
сигнал бедствия, включил поисковый маяк и даже если я в кратчайший
срок доберусь до места приземления спасательной капсулы и уберу
повисший на деревьях купол парашюта, то место крушения всё равно
обнаружат, но другого варианта хоть как-то дать время гражданским
убраться подальше от ставшим опасным участка местности я не
находил.
По моим оценкам до места приземления
было не больше километра. Понимая, что скорость передвижения в
гористой местности значительно ниже движения по равнине, но вот так
просто бросить всё и уйти я не смог. Ведь основная цель моей
вылазки – направить по ложному следу противника. Крушение
штурмовика оказалось на руку. С первого взгляда и не поймёшь, что
стало причиной гибели стольких солдат. Вот только и привлекло
внимание наблюдателей. А что они сейчас просматривали квадрат за
квадратом с орбиты сомнений не было. Ещё немного времени и сюда
прилетит автоматический разведывательный бот и тогда не только мне,
но и гражданским станет не до смеха. Лишь бы ноги успеть
унести.
Скудные заросли невысоких деревьев
плохо скрывали моё передвижение, но я упорно шёл к месту падения
спасательной капсулы пилота штурмовика. Память Глена услужливо
подсказывала тактико-технические характеристики, как штурмовика,
так и спасательной капсулы: «Атмосферный штурмовик тип «Корун» по
имперской классификации принадлежит к летательным аппаратам
непосредственной поддержки на поле боя сухопутных войск с воздуха.
Экипаж: один «человек». Вооружение: основное – одна
тридцатисемимиллиметровая скорострельная магнитно-резонансная
пушка; две скорострельные пушки калибром четырнадцать с половиной
миллиметров. Задняя полусфера защищена автоматической пушкой
калибром двадцать один миллиметр. Навесное оборудование: восемь
внешних подвесок для ракет различного типа. Один внутренний
бомбовый отсек для неуправляемых и управляемых авиационных бомб.
Масса бомбовой нагрузки две тонны… Система спасения и выживания:
кабина пилота выполнена из многослойной высокопрочной стали. В
случае повреждения летательного аппарата и опасности для жизни
пилота, отделяется автоматически…».