- 880й на четвёртом, заход на боевой,
тактический.
- 880й разрешил.
- Понял, - ответил я, отклонил ручку
управления самолетом влево и сходу выполнил пикирование.
- Цель вижу.
- Работу тактически разрешил. После
работы влево.
Самолёт начал резкое снижение.
Скорость я уже не контролировал, как и другие параметры. Всё
внимание сосредоточил на перемещающейся метке на
прицеле.
Метка подошла к мишени. Дальность на
шкале соответствовала расчётам... Пуск! А точнее его имитация, и я
добавил обороты, выполнив уход влево.
- 880й, тактически сработал. Первый
влево.
- 880й, выполняйте.
- Перегрузка на выводе 3,5 - 4.
Минимальная высота вывода после С-5 200 метров, понял? - давал мне
наставления Швабрин.
- Так точно.
Выполнил полёт по кругу, ещё раз в
голове прокрутил все действия, и снова заход на цель.
- Ферит, 880й, выход на
боевой.
- Разрешил.
- 880й, на боевом, цель вижу, работа
боевыми, - запросил я, включая автомат защиты сети РС, для подачи
питания на пуск снарядов.
- 880й, работу разрешил, после работы
выход влево.
Я выполнил разворот с пикированием, и
вот она цель передо мной. Снял предохранительный колпачок с кнопки
РС. Продолжил снижение.
Стрелка наклонной дальности до цели
стояла на отметке 2000, а метка на прицеле начала движение к мишени
автомобильного типа. Дальность сталаала уменьшаться и слева на
прицеле загорелась лампа «Пуск». Мишень в захвате. Пуск!
Практически нет рывка назад, зато
пошли вперёд несколько дорожек из спутного следа реактивных
снарядов. Ручка на себя и влево. Перегрузка немного придавила, но
это уже не важно. В момент набора высоты бросил взгляд влево и
вниз, посмотрев на результаты своего попадания.
- Недолёт, 20, - поставил меня в
известность руководитель полётами.
- 880й понял, на повторный.
Со второго раза, всё-таки, попал. С-5
-относительно небольшие снаряды,
в отличии от С-24, поэтому нужны прямые попадания, чтобы вывести из
строя. Для живой силы в самый раз.
После посадки мы ещё несколько минут
обсудили с Фёдоровичем полёт и ошибки. Где перетянул управление, а
где наоборот нужно было отпустить. Ещё и на посадку сегодня я зашёл
не ахти.
- Ладно, будем считать, что снижение
выше глиссады на всём посадочном курсе досадная неудача. Главное
попали в полигон, - сказал Швабрин.
- Так точно. А чего-то наших нет.
Петька, а где все?