Ему хватало.
Само собой, до Березовского с Абрамовичем Колобков пока что не
дотягивал. Где уж там! Однако авторитет вполне приличный, да и
капиталец кругленький, как он сам.
Достаточно сказать, что сейчас все действующие лица находятся на
борту его личной яхты, купленной всего пару месяцев назад.
Очень большая и дорогая крейсерская яхта класса «Альфа III»,
голландское производство. Сорок пять метров в длину, семь с
половиной в ширину, триста двадцать семь тонн водоизмещения,
стальной корпус с алюминиевыми надстройками, два дизельных
двигателя, делает до пятнадцати узлов. Отличные условия – новейшая
электроника, параболы и антенны для спутниковой навигации и связи,
опреснительные установки, полное кондиционирование. Все удобства –
вместо кают-компании настоящий салон с коврами, баром и музыкальным
центром, дубовые панели, мраморная отделка, а на перекидном мостике
самый настоящий солярий с бассейном. Роскошные апартаменты для
владельца и его семьи, и пять гостевых кают – четыре одноместных и
одна большая, для особо почетных гостей. В общем, настоящая игрушка
миллионера.
Название Колобков придумал сам – «Чайка».
Купив яхту, Петр Иванович тут же решил опробовать ее в деле. А
поскольку он все привык делать с размахом, то сразу же отправился в
настоящий круиз. Вспомнил детские мечты и решительно двинулся
вокруг Европы – из Санкт-Петербурга в Сочи. И обязательно заглянуть
в Рио-де-Жанейро – все равно по дороге (по географии у Колобкова
всегда была двойка). Себя торжественно назначил капитаном судна, а
в качестве экипажа нанял пару старых знакомых – Василия Васильевича
Фабьева и Евлампия Петровича Угрюмченко.
Первый больше сорока лет прослужил на торговом корабле
штурманом. Потом вышел в отставку, но на суше усидеть так и не смог
– тосковал по соленым брызгам и качающейся палубе. Старый морской
волк с восторгом ухватился за предложенную должность, выгладил
любимый китель, вдрызг разругался с дочерью, не желавшей отпускать
беспокойного папашу, и гордо поднялся в ходовую рубку.
Ясное дело, сам Колобков капитаном только числился – до этого
дня он и за границу-то выезжал всего один раз – несколько лет назад
летал с семьей в Британию. Весь в делах, весь в работе... Зато
теперь решил оторваться за все упущенные годы.
Второго члена экипажа все сразу начали называть попросту
Петровичем. Пожилой механик был таким же опытным моряком, что и
Фабьев, только служил отнюдь не на море, а под ним. То есть – на
подводной лодке. Такой же отставник, как Василий Васильевич,
Угрюмченко точно так же не мыслил жизни без океана. И еще без
бутылки – но в работе ему это не мешало.