Вокруг расстилалась гладь Финского залива. Ветра практически не
было, и я подумал, как бы сейчас выкручивались противники машин,
убеждавшие меня, что машины — зло. И вот реальная ситуация, когда
ветра нет, а идти н а д о. «Лебедь» шел экономическим ходом, легко
выдавая двенадцать узлов. Для этой эпохи великолепный результат.
Если с погодой повезет, то до Зунда дойдем быстро. А вот там можно
ждать сюрпризов, если англичане заранее подсуетятся. Пойти через
Большой Бельт? Но и там могут ждать... Нет, определенно моя
паранойя живет своей жизнью. Не станут англичане устраивать засаду
в датских проливах. Все же инцидент в европейских водах — это
инцидент в европейских водах. Здесь возможна только диверсия, или
неприкрытое нападение. Что ни Дании, ни Швеции не понравится. И
сподвигнуть их на провокацию не удастся. Датчане до сих пор не
могут простить «копенгагирование», и хотят жить дружно с Россией, а
шведы берегут свой нейтралитет, как священную корову. Поэтому
пошлют англичан, если только те станут склонять их к разного рода
непотребствам. Где меня еще могут попытаться задержать? Ла-Манш —
сомнительно. Я могу прижаться к французскому берегу, и вряд ли
англичане настолько отмороженные, что решатся на враждебные
действия во французских водах. Отношения между Францией и Англией
пока что довольно натянутые. «Друзьями» они станут позже. Когда
понадобится срочно приструнить Россию, чтобы та не обижала турок.
Гибралтарский пролив? Он довольно широкий, и полностью его
перекрыть сложно. Особенно ночью. Значит остаются Босфор и
Дарданеллы. Турок даже просить особо не придется. С радостью
ухватятся за возможность сделать пакость проклятым русским гяурам.
Но Дарданеллы — вряд ли. Не захочет турецкое начальство в
Константинополе делиться добычей с подчиненными в далеком
Чанаккале. А вот в Константинополе надо быть готовым ко всему. Не
нравится мне такое повышенное внимание со стороны всяких английских
лейтенантов, которые изображают из себя добропорядочных
петербургских обывателей. Мне же пока остается наблюдать за
ситуацией, вести разведку по пути следования и следить за погодой с
помощью Ганса. Служба на борту благодаря старшему помощнику и
старшему механику уже хорошо налажена, так что мое вмешательство не
требуется. Связи с Петербургом и Одессой нет, она сейчас возможна
только в портах по телеграфу. А поскольку до Пирея никаких заходов
в порты не предвидится, то и связаться быстро со мной никто не
сможет даже в экстренном случае. Печалька... Но ничего не
поделаешь, «просвещенный» девятнадцатый век...