Связался с Гансом.
- Ганс, ты там как? Энергии хватает?
- Да все нормально, Командир. Разве это расход энергии?
Баловство одно.
- Будь пока наверху, высота не менее тысячи метров. Оставайся на
связи. В случае опасности немедленно разбудишь. А так я все время
за обстановкой слежу.
- Принято! Отдыхай, Командир! Спокойной ночи!
Вот и поговорили. Я уже не мыслю себя без Ганса. Общаясь подолгу
каждый день (благо, в этом мире не надо скрывать незаконное
владение АДМ), мы образовали удивительный симбиоз человека и
машины. Но никаких неудобств нам обоим это не доставляет. Наоборот,
здорово облегчает жизнь. Так что, господа островитяне, вы совершили
большую ошибку, связавшись с «киборгом».
Переход до Скагена прошел спокойно. А вот после выхода в
Скагеррак погода стала портиться. Штормом это назвать еще нельзя,
но дул свежий ветер с веста, и поверхность моря была сплошь покрыта
белыми «барашками». В пределах видимости было три парусника, шедших
с попутным ветром с восточном направлении. Те, кому было нужно идти
на запад, решили отстояться на якоре возле Скагена в ожидании
улучшения погоды. «Лебедь» снова продемонстрировал хорошие
мореходные качества, и уверенно шел против встречного ветра прямо
«в лоб», разрезая встречную волну. Что вызвало восторг у всех
новоиспеченных вахтенных начальников и сдержанное выражение
радостных эмоций у старшего помощника и опытных матросов, хорошо
знакомых со здешними местами. Оно и понятно. Не было бы машины —
намаялись бы сейчас с лавировкой против ветра. А так «Лебедь» шел
вперед экономическим ходом, оставляя за собой густой шлейф дыма.
Позади нас дымил какой-то колесный пакетбот, тоже направлявшийся в
Северное море, но его скорость значительно упала на встречной
волне, и он вскоре остался далеко за кормой. Ганс приглядывал
сверху за окружающей обстановкой, заодно выполняя функции
навигационной системы, снабжая меня точными координатами в любое
время, поскольку небо было затянуто тучами, и это не давало
возможности использовать астрономические методы определения места.
Когда скрылся берег, пришлось идти по счислению, но с этим наши
вахтенные начальники неплохо справлялись. Поэтому нам со старшим
помощником оставалось лишь контролировать ситуацию.
Северное море прошли без эксцессов, а вот на подходах к Ла-Маншу
решил проверить ситуацию. Послал Ганса разведать обстановку, и АДМ
умчался вперед. Устойчивая ментальная связь между нами сейчас
где-то в пределах пятидесяти километров плюс-минус. Зависит от
высоты, на которой находится АДМ, и от уровня помех как природного,
так и искусственного происхождения. Ганс работает над увеличением
дальности устойчивой связи, но пока не преуспел. Поэтому хочешь, не
хочешь, а приходится выпускать его в автономный полет, лишаясь на
это время поддержки умной машины. Но куда деваться? Никто и не
говорил, что в новом мире будет легко.