Самый Стремительный Пароход – 82. Экспедиция отчаянных мореходов из Петербурга в Керчь по рекам, каналам, озёрам, водохранилищам и морям России - страница 6
Ладога не предвещала спокойную ночь
Ночью, в небольшой шторм, будучи за штурвалом, я почувствовал изменение тона двигателя. Приборы не подсвечивались, а инструкций по контролю мне не было.
С трудом докричался до Игоря. Оказалось давление масла 0°. Пришлось остановить двигатель. А мы уже шли в открытой Ладоге. Высота волны 1.5 м.
Посудину развернуло боком к волне. Болтало жутко. С непривычки меня мутило так, что трудно было что-либо делать. Но в рубке чувствовал себя лучше.
В каюте была таблетка, но как только спускался, сразу бежал наверх к борту, где выворачивало, вместе с таблеткой. И так несколько попыток.
Бросили основной якорь, болтанка немного ослабла.
В рубке стояли аккумуляторы у стенки. Их раскидало, и временами они коротили, выпуская искры.
Я вырубился прямо на аккумуляторах, защищая клеммы от летающего железа.
Игорь вызванивал знакомого капитана Гагарина, и ещё кого-то, чтобы вытащить нас в порт, неверным голосом проговаривая цифры номера телефона.
Спаситель Гагарин появился на рассвете. Сначала планировали буксировать лагом, пришвартовались бортами. Но решив возвращаться в Шлиссельбург, пришвартовались в буксирный зацеп.
На буксире СТБ кап. Гагарина
Кэп отключился, а Игорь, измученный бешеной рулёжкой, проверял свою теорию о том, что подруливать при буксировке бессмысленно, а надо просто установить среднее положение руля.
В результате вырвали утку и порвали трос.
Мне же рукояткой штурвала долбануло по челюсти так, что вырос несимпатичный фингал.
В Шлиссельбурге
Отбуксировали в Шлиссельбург, и на следующий день я покинул борт, до окончания ремонта двигателя.
Часть 2
Суровые Смелые Парни
Сердцами Стуча в Пучину,
Сметая Стальные Путы,
Стирая Страх и Препоны,
Снуют по Седым Просторам,
Сверкая Святым Парадом.
и в Снег и под Солнцем Палящим
Струится Струною Парус,
Слагая Стихи и Песни
о Самом Стремительном Пароходе!
Не действующий Старо-Ладожский канал
Капиталку двигателя сделали за 3 недели. Заменили все детали, и если бы не ожидали обещанный В.Б.Толмачёвым новый коленвал, сделали бы быстрее.
У Алика случились неприятности с сердцем, и он не смог продолжить путешествие.
Поэтому экипаж уменьшился до 3-х человек: Юра, Игорь и я.
Схемы переходов
Ладога – Онега
Онега – Белозеро – Рыбинское водохранилище
11 октября 2016 г.
Я прибыл на борт, полный надежд, но сильно расстроенный безмолвным прощанием супруги.