Молодая, глупая максималистка, ещё, по сути, ребёнок, которому казалось, что перед ним открыты все двери, а мир прекрасен. За плечами Звёздная Академия, факультет космических операций и навигации. На руках диплом со специализацией "пилотирование и управление космическими операциями". Впереди год практики… Тогда мне казалось, что мечты сбываются, ведь с детства я мечтала стать пилотом малых боевых кораблей. Поступила в академию, закончила с отличием, даже практику почти прошла.
Но за месяц до её окончания мы попали… попали в мясорубку! Точнее, в засаду, устроенную пиратским братством нашей группе дозора.
Сердце сжалось, а правое плечо обожгло резкой болью, словно я только что снова получила ранение. Перед глазами вспыхнули взрывы, огонь, в ушах раздался звук заскрипевшего корпуса корабля, подвергшегося мощному удару. Холодный блеск звёзд, хаотичные звуковые волны, ощущение хаоса… С трудом выровняв дыхание, я моргнула, прогоняя видение.
Это был страшный день. Многие тогда погибли, но я выжила. Однако получила контузию и осколочное ранение правой руки, что привело к частичной потере чувствительности и проблемам с мелкой моторикой. Осколки проникли в мягкие ткани, повредили нервные окончания, что вызвало постоянное онемение и снижение точности движений. Это не мешает мне в повседневной жизни, но делает невозможным выполнение точных манёвров, необходимых для пилотирования. Практику мне закрыли, диплом не забрали, но вместе с ранением передо мной закрылись все двери. Пилотом меня брать уже никто не хотел.
Военные корабли требуют высокой точности и быстрой реакции, особенно в боевых ситуациях. Соответственно, мне отказали по всем запросам на вакантные должности, хотя в медосмотре стоял штамп: "может работать пилотом". Попытки устроиться в гражданском секторе тоже не увенчались успехом. Единственным вариантом оставалось пилотирование тяжёлых грузовых танкеров, но туда я уже не хотела.
Впала в депрессию на полгода, а когда выкарабкалась, попыталась хотя бы попасть в младший штат. Начала с того, что разослала резюме в частные туристические фирмы и круизные корпорации. Но…
Круизные лайнеры, хоть и не участвуют в боевых действиях, требуют от своих работников высочайшей надёжности. Любое потенциальное ограничение в управлении космическими кораблями компании рассматривают, как серьёзный риск для пассажиров и экипажа. Поэтому такие компании предпочитают не рисковать и выбирают пилотов без физических ограничений, даже если это резервные штатные единицы.