По разнарядке в каждый посёлок мы
должны за сезон поставить от пяти до десяти «мясных» китов, всё от
количества жителей зависит, но разнарядка эта, только на бумаге и
существует. Кому-то больше надо, ибо больше им есть и нечего, а вот
этим оленеводам и одного на сезон вполне хватит, у них олени
основная пища, а кит — это так, лакомство и баловство. Но вот по
бумагам я ему пять должен, хотя больше двух он никогда не брал,
подписывая мне наряды в обмен на водку – один кит, одна бутылка!
Ничего страшного, что он одного кашалота возьмёт, я ему двух китов
для еды завтра же притараню!
- Ну так чего командир, цепляем? –
от раздумий меня отвлёк боцман – бузит копчёный?
- Оставляем! – принял я решение – он
«шутила», оказывается.
- Ага, Витька дурак, отличная шутка
– сверкая золотыми фиксами ржёт боцман. Но тут же поперхнулся и
закашлялся, встретившись с моим прищуренным взглядом – извини
Гарпунёр, попутал.
Мой боцман из бывших урок, и зовёт
меня по прицепившемуся ещё с трюмы «погонялу». Да у меня в команде
половина таких. Оторви и выбрось, а не экипаж, ох и пришлось мне с
ними повозиться, прежде чем мои команды они стали выполнять не то
что с полуслова, а с жеста или взгляда. Всё же мы уже больше двух
лет вместе лямку прибрежных китобоев тянем, успели притереться. Ну
а в начале чего только не было, чуть ли не до поножовщины доходило.
Двенадцать человек команда на моём бывшем морском буксире, и каждый
личность, со своими тараканами в голове. Сейчас то мне с ними
работать можно сказать «в кайф», а когда я только пришёл, они мне
весь мозг вынесли!
- Ну вот и не звезди! Собирайтесь,
может успеем ещё сегодня пару китов взять.
Быстро закончив все формальности, я
перебрался на своего китобойца и бывший морской буксир, взревев
мощным дизелем, задним ходом легко снял свою тушку с мели, на
которую я его загнал, подтаскивая кита как можно ближе к берегу.
Наш буксир особенный и единственный во Владивостоке с дизельным
двигателем и построен в Англии. Два винта, общая мощность пятьсот
лошадиных сил. Почему его переделали под китобоец большой вопрос,
скорее всего тут дело в нехватке запасных частей. Наш китобоец уже
на половину состоит из кустарно изготовленных деталей… Каждый раз,
когда мы встаём на ремонт или, что-то выходит из строя, выбить
запасные части и фонды становится моей главной головной болью.
Из-за большой вероятности поломки он больше не пригоден для
буксировки барж на большое расстояние, но для каботажного плавания
и охоты на морских животных мы его вполне успешно используем.