- Которая в пачке и на пуантах?
- Слава Богу, кое-что про наши
столичные реалии Вы все-таки разумеете. Так-то уже лучше! -
Кутейников вновь тепло улыбнулся, и протянув руку для прощания,
добавил, - Давайте обо всем прочем завтра договорим, что-то
слабость накатила... Сиделку мою кликните, пожалуйста. А наутро
буду ждать Вас. Есть еще мыслишки, что нам с Вами обсудить нужно.
Непременно-с...
***
Выйдя от Кутейникова, Петрович
некоторое время пребывал в легком подобии прострации:
" Ну, ни фига же себе! Оказывается,
светлая полоса с везением пока нас не оставила! И пусть кто-то
вопит: не честно, рояли в кустах! Однако-ж старик Кутейников, имел
все основания, чтобы цепляясь за кресло еще лет пять, схарчить меня
с дерьмом, да еще и получить за это дело с кое-кого бонусов на
безбедную старость. Но поступил с точностью до наоборот. Почему?
Ничего хорошего для него я не сделал, что в прежней Рудневской
биографии, что в нынешней, постпопадосной. Скорее, наоборот. Только
зачем усложнять простые вещи? Наверно, понял он, что не вытянет
работу по реформированию нашего кораблестроения, инициатива которой
исходит именно от меня. И сделал то, что сделал... Кстати, этим
начисто перечеркнув для меня все те гадости, что я про него прочел
в свое время в мемуарах Алексея Николаевича Крылова. Как сложно,
оказывается, устроен мир и наш в нем человеческий муравейник? Так,
глядишь, и окажется, что наш уважаемый товарищ академик был
абсолютно предвзятым при оценке этого явно незаурядного человека.
Интересно девки пляшут...
А ведь дед этот фигура действительно
незаурядная. Память Всеволода по ходу нашего разговора кое-что
подкинула. Вот хотя-бы такие "штришки к портрету": руководил в
Филадельфии у Крампа постройкой "Забияки", а заодно переделкой в
крейсера "Европы", "Азии" и "Африки" - купленных в Штатах
коммерческих пароходов; строил "Дмитрия Донского" и "Николая I",
где сдружился с Петром Акиндиновичем Титовым, нашим гениальным
корабельным инженером-самоучкой; после проектировал "Рюрика",
которого мы не уберегли. Абсолютно передовой, революционный для
своего времени, кстати, океанский броненосный крейсер-рейдер, а за
тем и серию броненосцев типа "Петропавловск"..."
Кстати, именно гибель
"Петропавловска" с адмиралом Макаровым на борту стала косвенной
причиной болезни и отхода Кутейникова от дел. А также причиной
прямой возникновения его вражды с будущим академиком Крыловым. О
чем Петрович впервые узнал из книги воспоминаний Алексея
Николаевича, утверждавшего, если кратко, что корабль тот был просто
паршиво спроектирован. При том, что сам-то Степан Осипович, будучи
Главным командиром Кронштадского порта, говорил про него следующее:
"Николай Евлампьевич Кутейников всеми признается как самое
авторитетное лицо по части военного кораблестроения, как в
теоретическом отношении, так и в практическом". Так, и кому
верить?.. Но, как бы то ни было у нас, в той истории, теперь ни
опала, ни вынужденная отставка генералу Кутейникову не грозили.