Ну и Византия, вот про нее совсем непонятно. С одной стороны чем-то
напоминают персов и есть чего терять. С другой Европка... Значит
могут воевать до последнего византийца. В любом случае моя болезнь,
кровная месть брата поставили нас на грань выживания, ибо предстоит
война на три фронта.
Легионов до хрена! От только многие думают - это непобедимая
русская пехота с ее железным строем. Фиг Вам! Индейская изба такая.
Это у дедушки из попаданцев такая была, а наши легионы реально в
боях не были, кроме легионов Ждана*.
(Ждана* - Велемир не знает, как его названный брат захватил Крым,
что использовал подкуп и рабов, а реальных крупных сражений не
было, даже при захвате Херсонеса и Малой Эдессы основную тяжесть
битвы взяли на себя вспомогательные войска из бывших рабов, что
очень желали отомстить бывшим хозяевам. Легионеры Ждана фактически
добивали разрозненные отряды в городе, что оказывали сопротивление.
Однако те отряды уже не имели единого централизованного
командования.)
Вот и получается крутись, как знаешь. Это все так не вовремя, дали
бы мне, как нормальному попаданцу лет 20 на прогресс да развитие.
Мы вон только-только водный транспорт на гребном колесе собрались
запустить. Это лично я не в зуб ногой во всех этих технологических
премудростях, а вот Финист Ясный Сокол или мой дед по крови в этом
времени, был истинным попаданцем и рубил фишку. Записи опять же
оставил. Вот многие как в книгах пишут, дескать изобрел порох, чего
я не сделал, сразу запустил в массовое производство паровой
двигатель и вон они уже пароходы с гребными колесами и ты мочишь
вражеский гребной флот. Только нахрена и главное зачем для гребного
колеса паровой двигатель или тем более ДВС?
Кто не в теме, банально привод от мельницы, когда используют силу
движения реки, поднимает и опускает кузнечный молот, может вращать
мельничные жернова и т.д.
Вот в местах, где с водой (рекой) или ветром были проблемы,
мельницы запускали используя лошадь или ослика. Да мощности были
далеко не те, но все же. Казалось бы, а причем тут гребное колесо,
жернова, кузнечный молот и лошади? Деда изложил концепцию.
Оказывается вообще нет разницы заставить жернова двигаться или
гребное колесо. Вопрос лишь в размерах водного транспорта. Иметь
запас жратвы на 3-4 лошади, ну и понятно стойло под них, ничуть не
больше места занимает, чем иметь запас угля на том же пароходе.
Коняшка конечно устанет, но куда позже, чем люди из гребцов, да и
тяжеловес, а такую породу деда вывел, тоже мне мичуринец, сколько
гребцов заменит? А если с шестеренками и прочими премудростями по
типу смазки дегтем или мазутом? Ну а устала коняшка, веди новую,
меняй и плыви себе куда тебе надо. Фактически 4 лошади (так дед
писал) работая по 4 часа обеспечивают ход в 24 часа, кораблику без
перекуров и отдыха на обед, чего гребцы сделать не могут.