Залез я на
верхнюю полку и под перестук колёс отсыпался во всю страсть. Только
раз сходил в вагон-ресторан. Кормили так себе, как и в родной
реальности – имел возможность угоститься, когда ездил на конкурсы.
Но я же только из казармы, схрупал всё и добавку оплатил. Для
конспирации.
Около двух
ночи, загодя тихонько собрался. Пришла проводница предупредить за
час, а я только её дождался и на выход в тамбур. Полюбовался родной
растительностью и частыми полустанками. Наконец, проводница
объявила мою остановку, и поезд, вправду, остановился, а она
открыла двери и провозгласила:
-
Семёновск.
Я улыбнулся
девушке и сошёл на перрон. Не! Я думал, что в такое время машину
найти не получится, придётся ночевать на вокзале и как-то объяснять
задержку. Но ведь прямо напротив меня стояли двое военных по стойке
смирно и отдавали мне честь. Один боец с винтовкой, а второй
офицер. Я растеряно козырнул в ответ, и правый военный хорошо
поставленным тенором спросил:
- Боярин
Большов?
- Так точно,
- пробормотал я.
- Капитан
Сидоренко, замначштаба по тылу, - представился воин и сказал. –
Прошу за мной. Автомобиль ждёт у вокзала.
Одноэтажное здание вокзала стояло
среди лип и тополей тёмное, не светился даже зал ожидания. По
приличным асфальтовым дорожкам я прошёл за военными к нестарому ещё
«Москвичу». Боец с винтовкой уселся спереди, а мы с капитаном
сзади.
Тут нужно
пару слов сказать об отечественных автомобилях. Не было в Гардарике
революции, не потеряла она два десятилетия автомобильного развития.
К тому же маги постановили, что все государственные учреждения и
фирмы с минимальным участием тех же магов пользуются только
отечественным транспортом.
И маги у себя ехидно спрашивали
коллег, чем им в бытовом отношении свои машины не угодили. Просто
пришлось брать русские марки, иностранцам не светило. Но ведь есть
громадный рынок не-магов,в
Гардарике даже рабочие могли себе позволить автомобиль.
То есть
чистой монополии не получилось. А маги, кто не имел отношение к
производству, очень просили своих коллег не наглеть в хлам. Ну,
маги, кто отношение к выпуску машин всё-таки имел, входили в
региональные и прочие кланы и советы – без этого трудно продвигать
продукцию и вообще легко стать дохлым магом.
Вот и имеет
Гардарика довольно продвинутое производство своих, а не по
лицензии, разных по цене и назначению автомобилей. Даже по
сравнению с Европой продвинутое.