Стоит признать, что данная мера
сработала как надо, желающих стать капитанами собственных кораблей
было столько, что самих кораблей из-за небывалого спроса стало не
хватать. При этом новоиспеченные капитаны не брезговали и старыми
кораблями, что сняло проблему утилизации устаревших моделей для
командования ВКФ. Плюс, служба у частников оказалась крайне
прибыльной и спецы потянулись в эту сферу рекой.
Шло время, и Гражданский флот стал
значительно больше военного. Это совпало с возрождением (а в чём-то
и обусловило его) такого феномена как пиратство. Для защиты всех
торговых путей военных кораблей стало не хватать, и именно тогда
кому-то в командовании пришла идея о создании патрульных флотилий в
Гражданском флоте, которые, помимо выполнения грузовых и торговых
заказов, будут исполнять и сугубо военные, с правом проходить
обслуживание на военных верфях и устанавливать на корабль
вооружение. Так и появился Доброфлот в более менее привычном нам
виде. Десятилетия сменяли десятилетия, и в России сформировалось
целое новое сословие наследственных капитанов и небольших семейных
компаний, занимающихся космическими перевозками и торговлей,
одновременно с этим являющихся резервом ВКФ. При этом хоть капитан
и мог быть совладельцем небольшой фирмы, управлять он ей лично не
мог. Благодаря этому стала распространена практика, когда, к
примеру, один член семьи занимается бизнесом, а другой
непосредственно капитанит на корабле. Небольшие семейные корпорации
росли словно грибы после дождя. Данные меры надолго сняли проблемы
с безработицей военных пенсионеров.
В качестве самоорганизации,
семейными корпорациями и вольными капитанами была создана Торговая
Лига (что-то вроде профсоюза), которая серьезно повысила
эффективность Гражданского флота. Стоит оставить на портале
Торговой Лиги заказ на транспортировку или какой-то товар, в любой
точке Империи или Альянса, а с недавних пор и пространства Совета,
как этот заказ будет принят в ближайшее время свободным капитаном
Лиги. Что немаловажно, государственные заказы от Российской Империи
— это приоритет, а преданность капитанов престолу не подлежит
сомнению, ибо каждый патент это реликвия для семьи каждого
капитана, на которой стоит личная подпись Русского Царя.
Параллельно с созданием и развитием
Торговой Лиги, лидерами крупных негосударственных корпораций в
качестве противовеса был создан Директорат. Консультативный орган,
консолидирующий корпорации в отстаивании своих интересов перед
лицом государства и Лиги. Его первейшей задачей была добиться
отмены системы патентов и дополнительных налогов на иностранные
транспортные компании. Кстати, моя тетя, Светлана Романова, как раз
является одним из членов Директората.