Я привлечением на непрофильные работы не возмущался, дураков,
ворочающих суммами оцененного мною масштаба, не бывает по
определению, что вкупе с ранними наблюдениями подводило к мнению,
что такие меры безопасности соответствуют имеющимся рискам. И это
было как бы ни серьёзнее и гораздо правдоподобнее подозрений, что
нас сюда в рабство привезли. Только засад каких-нибудь
свободолюбивых папуасов с ржавыми калашниковыми и мачете нам тут не
хватало! Я вспомнил, как на собеседовании у меня интересовались
боевым опытом – теперь стало проясняться почему.
Далее было очень много работы и еще больше бестолковой суеты. На
необорудованный берег наш пароход разгружался дольше, чем шел к
острову, последний контейнер я вывез на место на седьмые сутки.
Практически сразу же после этого контейнеровоз поднял якоря и,
попрощавшись с нами долгим гудком, вышел в море.
* * *
В принципе, ничего нового в случившейся с нами «романтике
джунглей» я не увидел. Обычное обустройство лагеря на новом
месте, где ничего нет, НИЧЕГО нет. Все, что есть, это восемьдесят
восемь человек и от шести до десяти тысяч тонн грузов, раскиданных
по берегу на временных площадках складирования. Встречающая группа,
как уже говорилось, имевшая обустроенную базу на противоположной
стороне острова, присоединяться к нам не рвалась, сохраняя полную
автономность и подчинение непосредственно руководству службы
безопасности компании. Собственно, как вскоре выяснилось, коли дело
запахло бы жареным, именно персонал рудника, включая команду
охраны, попадал бы к ним в подчинение. Но не они – к Мезенцеву.
Прежде чем приступить к добыче платиносодержащих руд,
требовалось обустроить инфраструктуру рудника, что само по себе
было грандиозной задачей. Нам было необходимо обустроить вахтовый
городок, зоны складирования имущества, первые очереди дорог,
вскрыть и начать добычу камня на каменном карьере, установить и
запустить камнедробилку, устроить лесопилку и получить доски и
брус, используя имеющийся у нас лес, и так далее.
Для того количества техники, что у нас имелось, работы на все
три месяца было с избытком. Я, например, со своим полноприводным
«Iveco-633910», после окончания выгрузки контейнеров через плавучую
пристань и паромы, плотно прилип к лесозаготовке. Харвестер с
форвадером к тому времени как раз собрали и пустили в работу. А вот
для самосвалов постоянная работа ещё не появилась. Поэтому
Петровича сняли с его временно поставленного на прикол НМ-400 и
посадили на мой тягач вторым водителем. Я, в свою очередь, оказался
закреплён вторым водителем за «Камацу» Петровича. Его сына Ваньку,
слесарящего в РММ, но имеющего водительские права, закрепили за
обеими нашими машинами резервным водилой.