Естественно,
наёмные рабочие гуляли миллионными армиями по стране не просто так,
а в поисках хотя бы временного жилья и хоть какой-нибудь, да
работы.
В принципе, хотя и
огромная, эта масса была слишком аморфной, чтобы представлять собой
хоть сколько-нибудь серьёзную политическую силу.
Так что, по сути
то, единственной реальной политической силой в стране оставался
недовольным исходом событий клир. Но, как вы понимаете, с этим
вообще не церемонились.
Работники особого
отдела, конечно, бога боялись, но боялись недостаточно, чтобы не
надеть на клирика, яростно проповедующего о преступности и
несправедливости текущей королевской власти, мешок.
Что с ними далее
происходило, куда их везли и куда они после этого пропадали, я,
конечно, вам не скажу, но вы и без меня, пожалуй, прекрасно знаете
присказку.
Тут ведь главное,
что от проблемы избавились, а работники Особого отдела заслуженно
получили своё весьма внушительное жалование, а их семьи, включая и
их самих, продолжили обладать значительными бонусами.
Впрочем, давайте
не будем говорить о грустных вещах. Давайте говорить о хороших
вещах. Давайте будем говорить о дальнейших реформах
Артёма.
Ну, а следующие
реформы Артёма касались, как не трудно догадаться, колоний. Так,
«Декрет о торговле с Индиями» от 30 июня 1787 года продолжил
реформу колониального устройства, начатую «Декретом об Индиях» от 9
мая 1787 года.
«Декрет о торговле
с Индиями» касался вообще всех колоний Испании. В принципе, он
регулировал принципы торговли. В первую очередь, он открыл все
порты Испании для торговли с колониями.
То есть, корабли,
торгующие с колониями, могли курсировать между любыми портами
колоний и метрополии. Правда, при этом были несколько подняты
гигиенические стандарты для входящих в порты кораблей.
В колониях же было
открыто несколько портов для торговли с другими государствами и их
колониями. Естественно, при условии, что эта торговля будет вестись
на судах под испанским флагом.
Сама же торговля с
другими государствами и их колониями была обложена вполне
внушительной таможенной пошлиной – ставка была плавающей, зависела
от категории товара и его происхождения, но, если в среднем, то
ставка была порядка 15%.
Хотя, например,
промышленные товары из Британии облагались по совершенно
сумасшедшей ставке в 35% от максимальной рыночной стоимости
груза.