Еще раз увижу его за молитвой на
моем корабле — прикончу.
Воскресенье, 15
февраля.
60°14′ с. ш. и 9°43′ з.
д.
Утро.
По настоянию собирателя резко
сменил курс на север. Теперь придется делать значительный крюк
через всю Великобританию, а не по проливу Ла-Манша как
планировалось изначально.
Всему виной двенадцать градусов
тепла, которые ожидаются на территории пролива сегодня днем. По
словам собирателя это значение не безопасно и лучшим решением будет
не рисковать навлечь на себя мерзляков со стороны берега Франции,
которые вполне могут там оказаться в такую погоду.
Старик-прогрессист в бешенстве.
Он не понимает, почему мы боимся мерзляков, находясь далеко от
берега, поскольку те, в отличии от встреченных на экваторе летунов,
хотя бы ползают по земле. Какого же было его удивление, когда он
узнал от собирателя, что один из видов пришельцев – среди моряков и
собирателей их кличут «шустриками» – способны ходить по воде совсем
как водомерки*.
Я был уверен, что отвисшая
челюсть старика сейчас же хрустнет и упадет на палубу — настолько
он был удивлен этим фактом.
Лично мне довелось воочию
наблюдать за шустриками лет пять назад. Эти сволочи пробрались на
судно глубокой ночью, когда мы проплывали недалеко от острова
Нантакет в северной Америке (видать, оттуда они и подобрались к
нам). Было их не больше десяти, с виду хлипкие, но ловкие и очень
тихие, морды еще отвратительные. Заползли на палубу и прикончили
половину собирателей на борту. Еле отбились, благо убиваются они
куда быстрее тех же летунов.
С тех самых пор от маленьких
островов стараюсь держаться подальше. Их там водится как
грязи.

Ночь.
Попали в шторм в ста морских
милях от Ирландии. Ветер сильный, приборы показывают скорость ветра
в тридцать восемь узлов* — восьмая по шкале Бофорта*. Вся команда
собралась в кубрике, переждать шторм. Управление взял на себя,
автопилоту не доверяю. Сержант-прогрессист вызвался помощником на
мостике. Я не против.
Ночка обещает быть
трудной.
_______
*примерно семьдесят километров в
час
*Шкала
Бофорта— это двенадцатибалльная система,
используемая для приближённой визуальной оценки силы ветра. Она
основывается на наблюдении за воздействием ветра на наземные
объекты и волнение на водной поверхности.
Понедельник, 16
февраля.
60°49' с. ш. и 4°37' з.
д.