А в 1963 году УТФ было переименовано в Пионерскую базу океанического рыболовного флота. ПБОРФ имела уже внушительный рыболовный флот, в составе которого были суда различного типа: СРТ, СРТР, СРТМ, СРТМК. Порт имел причальные линии протяжённостью 725 метров с мощным оборудованием для разгрузочно-погрузочных работ и неплохой ремонтной базой. Стали прибывать СТР, СТМ и даже суда типа «Тропик».
ПБОРФ играла заметную роль в экономике области. А бюджет Пионерского на 70 процентов формировался за счёт отчислений рыбной отрасли.
Но, увы, в 90-х наступила чёрная полоса и для рыбпрома региона в целом, и для ПБОРФ. В итоге сегодня своего рыболовного флота у нас практически нет, а наши специалисты работают на иностранных судах. Обидно. И конца этой чёрной полосе что-то не видно.
Сейчас Пионерский порт у входной части обмелел, течения и шторма заносят его песком. Глубина у входа составляет уже всего два с половиной метра. Нужна чистка, а финансов на это не отпускается. Планов на сей счёт было много, но все они так на бумаге и остались…
Я долго жил в Пионерском. На улице Набережной, дом №4, что на самом берегу. Работал в Пионерском УТФ, потом в ПБОРФ. В этом городе родились мои дети.
Старший сын, окончив КВИМУ, тридцать лет отходил в морях, пройдя путь от матроса до капитана на большетоннажных судах. К сожалению, зачастую ходил уже на зарубежных судах. Теперь работает в администрации порта.
Внук тоже пошёл по моим стопам. Окончил БГА, сейчас работает старпомом на газовозах. Правда, также иностранных… Я же, бывший стармех и основоположник нашей морской династии Ершовых, горжусь тем, что было. Но мучит ностальгия. Ох уж эта ностальгия!.. От славного прошлого нам, старым промысловикам, остались лишь воспоминания да праздник – День рыбака… И всё же хочется верить в то, что калининградский рыбпром возродится. А Пионерский вернёт себе былую славу рыбацкого города».
МРТ (малый рыболовный траулер) финской постройки имел следующие данные:
длина – 23.6 метра, ширина – 6.5 метра, осадка в грузу – 2.74 метра. Водоизмещение – 162 тонны. Грузоподъёмность – 30 тонн. Автономность плавания – 10 суток. Мощность двигателя – 200 л. с. Траловая лебёдка – тяговое усилие – 2.0 тонны. Скорость – 9 узлов. Коечных мест – 11.
В середине мая 1950 года команда траулера «Зутис» (капитан Алексей Кучеренко) впервые в УТФ вышла в длительный рейс на Балтику (пятнадцать суток). Было выловлено 50 тонн. На митинге по случаю прибытия в порт Алексей Леонтьевич Кучеренко сказал: «Этим рейсом мы доказали, что и на нашем малом рыболовном траулере не только можно выходить за сотни миль от берега, но и вести непрерывный лов рыбы в течение 15—20 суток».