Остается один небольшой шажок до разработки идеи знакомой
мне технологии строительства дорог: уплотнение дорожного полотна.
Но эта идея уже даже не витает в воздухе,а
воплощается. Все дорожники и так видят, что полотно надо уплотнять,
а наш дорожник капитан Баранов рекомендовал делать это еще почти
пятьдесят лет назад.
Технология разработанная моими друзьями детства была
следующей.
Намечается будущая трасса с прочным природным основанием. Если
его нет, то надо создать искусственное, например в болоте.
Основание выравнивается и уплотняется, создается дренажная
система.
Затем насыпается песочная подушка, которую желательно
пролить водой и уплотнить. Затем насыпается щебеночное покрытие,
его тоже надо пролить и уплотнить. При этом они ссылаются на мнение
капитана Баранова, что«польза от катка могла только
тогда быть, коль скоро тяжесть его постепенно доходила до 300 пудов
нагрузкой в ящик камня».
А после этого наносится слой приготовленного горячего асфальта,
разравнивается и опять уплотняется. Толщина каждого из трех слоев
должна быть не меньше двадцати сантиметров, а возможно и больше, в
зависимости от местных условий. У полотна должен быть обязательно
наклон для стока вода.
Прочитав записку братьев, я сразу же не нашелся что им и
сказать.
После достаточно продолжительного молчания я все таки выдавил из
себя:
—Ну что братцы, вперед на скалы. Вы пишите что знаете, где
можно найти в Питере сызранский битум. Завтра же начинаете свои
эксперименты. Как можно быстрее отрабатываете все тонкости
технологии, пропорции смеси, её температуру, толщину слоев и
прочее. Составляете инструкцию и подаете её вГлавное
управление путей сообщения,— братья похоже такой прыти
от меня не ожидали и немного ошарашенно посмотрели на
меня.
—Сейчас заканчивают стоить шоссе Москва-Петербург. Там
система француза Трезаге. Ваша технология лучше и думаю дешевле,
там сумасшедшие объемы выемки грунта. Сразу же оформляете
российскую привилегию и подаете на английский патент. Общаться с
ведомствами будет Сергей Петрович. А вы, не откладывая дело в
долгий ящик, едете в Иркутск и начинаете сразу там работать.
Непосредственным исполнителем будет Ян Карлович Визель. А вы
мозговой центр. Подробную инструкцию что, где и как делать, он уже
получил, поэтому повторяться не буду. Прочитаете, если будут
вопросы - обсудим. Только сразу говорю, никаких дорог на Слюдянку
вдоль Ангары и Байкала, только напрямик через Олхинское
плато.