Команда ошарашенно молчала, капитан закрыл глаза. Я сделал знак
ребятам, приготовить оружие, если сейчас начнётся бунт. Нет, начали
расходиться. Геракла унесли, мы втроём, с Олегом и Яном повели
капитана в его каюту. Там нам принесли чаши с разбавленным вином.
Капитан недоумённо повторял, как же так, не может быть.
Оказывается, его боец являлся на последнем олимпийском цикле
победителем в борьбе, одолевшим в финале какого-то потомка самого
Геракла. А сейчас проиграл оборванцу, причём чисто проиграл, без
сомнений. Ну, удар ногой сомнителен, но не запрещён. Олег пояснил
мне, что он предварительно отсушил гиганту ногу и провёл серию
ударов по болевым точкам. Другой бы не встал, а этот даже попытался
продолжить.
Что бы подсластить пилюлю, я представился. Ну врать мне не
привыкать, что мы жрецы грозного славянского бога огня и молний
Перуна. От него и наши умения, поражать врагов не расстоянии. А наш
борец является лучшим среди лучших, и отмечен самим Перуном. Для
подтверждения Олег показал татуировку, набитую в годы, когда он был
молодым летёхой. На всё плечо был изображён орёл с молнией в
когтях. Очень красочная цветная картинка, капитан с помощником
восхищённо зацокали языками. Они сразу успокоились, проиграть
такому крутому бойцу, любимцу славянского Зевса не стыдно. Я
попросил привести уже пришедшего в себя здоровяка. С мокрой
головой, наверное отливали забортной водой, парня звали Полидевком.
Очень знакомой имя из греческой мифологии. Он занял собой большую
часть каюты.
Так мы перешли к следующей фазе знакомства. Нашего капитана
зовут Антифан, он и его команда совсем не пираты, а мирные
торговцы. Ну прихватить лишнего, конечно, не откажутся. Родом они
из славного города Дион, что лежит в нескольких днях пути на северо
– восток.
Везут вино, маслины и масло. Назад из Африки зерно и продукцию
сельского хозяйства. Он повёл нас в экскурсию по судну. Тела двух
неудачников уже выкинули в воду. Ранеными занялся наш отрядный
Эскулап. Судно, 35 на 6 метров, являлось своеобразной помесью
торгового и боевого. Современные боевые суда достигали пятидесяти и
более метров в длину и трёх в ширину. Этим достигалось, что вдоль
длинного борта помещалось больше гребцов, а узкое сечение позволяло
развивать приличную скорость. На триерах и пентерах, где было
соответственно три или пять рядов вёсел по тридцать гребцов в ряду
было несколько сотен экипажа плюс десант, развивали скорость до
десяти узлов при грузоподъёмности до трёх тысяч тонн. Торговые суда
напоминали бочонки, соотношение длины и ширины четыре к одному. То
есть при длине двадцать метров, ширина пять. Неторопливые с большой
грузоподъёмностью.