Помимо расходников и инструментов, на станцию мы тащили кирпичи
и прочий подручный строительный материал.
Собственно говоря, из них мы и сделали эти стены в туннелях.
Сложнее было построить стену, закрывающую главный вход, и ворота
для них.
Для этого нам пришлось разобрать целую стену одного из соседних
зданий. Занимались мы этим целую неделю. Затруднялось это ещё и
тем, что я хотел реально толстую стену, поэтому и кирпича надо было
так много.
Помимо этого, мои люди заделывали дыры и непонятные отверстия в
стенах. Я не хотел, чтобы у насекомых и мутантных форм жизни был
хоть какой-то шанс попасть внутрь стен моего поселения.
В прорехи забивался камень, гранит и колотый кирпич в перемешку
с цементом, затем всё это заделывалось ещё одним слоем раствора.
Получилось вполне надёжно.
Таким образом, все подозрительные щели были заделаны.
То же самое я проделал с дырами в вентиляционных шахтах.
Интересовали меня, те что вели прямиком на станцию. Сами шахты
оказались облюбованы насекомыми, поэтому их зачистка и ремонт
затянулся на несколько дней.
Тут как раз была кстати канистра с дизельным топливом. Иначе мы
бы возились там месяцами. А так огонь решил проблему быстро и
радикально, правда на станции после этого очень долго воняло
жареным хитином.
Впрочем, несмотря на неприятный запах, люди зато могли спать
спокойно, не опасаясь того, что ночью на них нападёт мутант или
насекомое, проползшее на станцию через щель или другую прореху.
Конечно, опасность будет всегда, но в моих силах было
минимизировать вероятность подобного исхода.
На следующий день я отправил отдохнувших бойцов на поиски
батарейной станции. В этот раз поход тоже был недолгим по времени,
помещение с большими литиевыми батареями находилось недалеко от
дизельной станции.
Так было специально задумано на случай, если весь город будет
отрезан от электричества или произойдёт какая-то авария на
электростанции. Всю нагрузку на себя возьмут несколько дизельных
электростанций, но, поскольку для запуска дизельных агрегатов нужно
несколько минут, на это время всю нагрузку на себя должны были
взять большие аккумуляторы и без перебоев снабжать электричеством
метрополитен, пока дизели не разгонятся.
По памяти некоторых старожилов, я знал, что во время катастрофы
все поезда были принудительно остановлены в тоннелях. Смысла в их
передвижении не было. Поэтому был велик шанс, что батареи были всё
ещё заряжены.