Солдаты поневоле. Эльзасцы и Вторая мировая война - страница 10

4 апреля 1945. Приехали в Сегежу (Русская Карелия). За все время путешествия мы ни разу не выходили из вагона.

Нет ничего удивительного в том, что после 11 дней путешествия в закрытых вагонах никто не знал, где мы находимся. Однако в течение последних 5 дней мы ехали строго на север. Где же мы? В Финляндии? В Мурманске или в Архангельске? Одно было известно практически точно – мы находимся на железной дороге Ленинград – Мурманск, но где именно, на какой широте и высоте?

Будучи старым картографом, я знал: чтобы определить широту, достаточно измерить в градусах высоту Полярной звезды. Из подручных средств я изобразил что-то вроде секстанта, состоящего из дуги с градусами и свинцовой проволоки. Все было закреплено на деревянной дощечке 30 на 30 см. После серии из нескольких измерений я рассчитал широту – 63°42’. На старой карте России можно видеть, что эта широта пересекает линию Мурманской железной дороги примерно в 100 км от Онежского озера. Это я выяснил только через месяц, когда на карте, висевшей в кабинете русского командира, смог найти подтверждение точности своих измерений.

Карта нашего путешествия на участке Ленинград – Сегежа

Определение местоположения с помощью измерения высоты Полярной звезды

Городок Сегежа находится в Карелии, к северу от Онежского озера, на 63º 42’ северной широты и 34º восточной долготы. Недалеко от этого места проходит Большой канал, который соединяет Белое море и Ленинград. Городок почти весь построен из дерева, в довольно современном стиле. Есть также несколько кварталов, построенных из кирпича, что-то вроде казарм. Кроме того, есть два больших общественных здания. Все эти дома содержатся в довольно плохом состоянии. На юго-востоке от города, насколько хватает глаз, простирается огромная фабрика по производству бумаги и других продуктов деревообработки.

Лес, бревнами или кругляком метровой длины, поступает на фабрику по железной дороге или по воде. Поскольку лес – единственный ресурс этой страны, котлы электростанции топят только дровами. И фабрика, и электростанция выглядят изящно и современно. Год постройки – 1938-й. Жаль только, что они в плохом состоянии. На этой фабрике мы работали 2 месяца, нам поручали разные работы: переноску дерева, укладку железнодорожных рельсов, починку электромоторов и котлов и т. д.