Брежнев написал эту трилогию
по своим воспоминаниям о фронте и дальнейшей работе в партии. Её
даже озвучили на грампластинках.
Прошла герметизация грузовой
кабины. Продолжала гудеть вспомогательная силовая установка, а
затем и двигатели стали запускаться. Через несколько минут Ил-76
порулил со стоянки к полосе. На исполнительном старте шум стал
нарастать и самолёт сильно затрясло.
- Держись, а то упадёшь, -
крикнул я на ухо Бубко.
Тот вопросительно посмотрел на
меня, не веря, что сейчас «Илюшин» резво стартанёт с места. Тем не
менее, за край сидушки, всё же, ухватился. Пару секунд и большой
транспортный самолёт стронулся с места, разгоняясь по
полосе.
Меня сильно накренило в
сторону, а сопровождающие, сидевшие напротив груза, и вовсе
попадали с кресел. Не привыкли летать на таких машинах.
Тряска продолжалась, скорость
росла и вот он момент отрыва.
Лететь долго, так что я
занялся общественно полезным делом. С собой много литературы брать
я не стал, но вот «Петра Первого» Алексея Толстого решил прочитать.
В прошлой жизни не довелось, а тут наткнулся в магазине и решился
купить.
Належавшись на твёрдых ящиках,
я решил пройтись по грузовой кабине.
Очень уж хотелось поглядеть на
полёт из штурманской кабины в носовой части самолёта. Штурман
корабля мне в таком удовольствии не отказал.
Впечатления от полёта в этой
кабине незабываемые. Впереди и под ногами стекло. А там, бескрайнее
небо. Вроде каждый раз подобное наблюдаю из кабины истребителя, но
отсюда ощущается всё по-другому.
В Мелитополе вышла длительная
остановка, пока самолёт дозаправляли, а мы ждали ещё какие-то
документы. За это время свободных мест на борту
поубавилось.
Специалисты, а именно в таком
статусе мы убывали в Анголу, по разговорам были из разных областей.
Переводчики и автомобилисты, строители и сапёры. Даже несколько
семейных пар с большими чемоданами.
Из их разговоров я понял, что
летят они в Африку не на месяц.
Закончив все дела на этом
аэродроме, наш «Илюшин» с кричащей надписью на борту «Аэрофлот»
поднялся в воздух и занял нужный курс в Африку.
Почти 6 часов полёта, и вот мы
начинаем снижение по кругу. Самолёт пока болтает, но он упорно
разворачивается и теряет высоту, чтобы выйти на посадочный курс как
положено.
Я снова пошёл к штурману. Он и
в этот раз позволил мне постоять рядом и наблюдать момент посадки
из «первого ряда» так сказать.