Г-жа Меркель полагает, что за прошедшие годы Бундесвер настолько сумел укрепить свою боеспособность и заслужить уважение в общественном сознании, что и полугода будет вполне достаточно, чтобы и дальше успешно продвигаться в этом направлении.
Французских TGV на немецких ж.д. не будет
27.11.2009 15:11. Берлин
Ликвидация последних барьеров в рамках Европейского Союза открывает новые возможности для интеграции экономики стран-партнеров. Впервые за свою пятнадцатилетнюю историю, главная железнодорожная компания Германии Deutsche Bahn AG вскоре столкнется с конкуренцией со стороны французской государственной компании SNCF… на собственной территории.
Французы намерены начать пассажирские перевозки в Германии. Транспортное предприятие Keolis (SNCF владеет в нем 45% акций и имеет решающий голос в определении оперативного курса) направило железнодорожным властям Германии официальную заявку на три маршрута: из пограничного Страсбурга и немецкого Франкфурта-на-Майне в Гамбург и Берлин, и из Берлина – в Гамбург.
Поскольку обе стороны договорились действовать в духе принятого документа ЕС о либерализации с 2010 года железнодорожного сообщения, отказа не ожидается. Французы планируют использовать на указанных немецких трассах не знаменитые высокоскоростные поезда TGV, а составы класса «интерсити», курсирующие сегодня по дорогам Франции, Нидерландов и Австрии со скоростью до 200 километров в час. Эти поезда должны будут отправляться в путь по несколько раз в день с интервалом 3-4 часа. Так что монополизму Deutsche Bahn на внутренних перевозках совсем скоро придет конец.
Еще 10 лет налога на воссоединение
26.11.2009 20:20. Берлин
В 2019 году истечет срок так называемого «пакта солидарности», по которому каждый житель западных Земель Германии платит специальный дополнительный налог, идущий на восстановление восточных Земель.
Ситуация на Востоке страны по-прежнему существенно отличается от положения на Западе – например, только людей, ищущих сейчас работу, тут почти вдвое больше, чем в «старых» Землях. Шанс получить рабочее место, как правило, существует здесь лишь в низкооплачиваемых сегментах экономики, что вынуждает сотни тысяч восточных немцев искать свое счастье на западе страны.
И хотя, по мнению министра внутренних дел Германии Томаса де Мезьера, ведомство которого отвечает за восстановление новых федеральных земель, в последнее время различия на востоке и западе страны стали заметно сглаживаться, тем не менее нужно еще, по крайней мере, лет десять, чтобы они полностью сошли на нет. При том, что согласно докладу Института экономических исследований в Галле, с 1991 года восточные регионы страны получили гигантскую финансовую помощь в размере 1,3 трлн. евро. Хотя сегодня уже все меньше немцев делит самих себя на «осей» и «весси», однако, разница в уровне жизни людей по-прежнему заставляет их задумываться о «личной цене», которую приходится платить каждому бюргеру за нелегкий процесс объединения и нивелирования большой страны.