). При реальных выходах с машины «ДКЁТ» – 800–850 тысяч сигарет за смену был объявлен почин: добиться производства миллиона сигарет. Появлялись так называемые механики-миллионщики. В целом поставки машин «ДКЁТ» все-таки позволили доступными средствами переоснастить отрасль и выполнить государственную задачу – обеспечить рынок сигаретами без фильтра.
Глава 6. Реконструкция «Явы» – «хождение по мукам»
А в это время на фабрике «Ява» произошло важнейшее событие: были завершены работы по строительству производственного корпуса. Очень хотелось, чтобы новый корпус соответствовал современным стандартам и имел достойный внешний вид. Общей бедой в стране было низкое качество отделочных работ. Использовалась устаревшая технология и отсутствовали современные строительные материалы отечественного производства. Например, большой проблемой являлось устройство полов в производственных цехах. Как тогда шутили по этому поводу, в СССР совершенно не решен «половой вопрос». На табачных предприятиях это должны быть теплые полы, стойкие к табачной пыли, достаточно прочные к механическим нагрузкам. Отечественного материала, обладающего такими свойствами, нам предложить не могли. Наш генподрядчик, трест «Роспищестроймонтаж», выполнял работы на низком уровне. Стандартная технология: густо красили стены, не жалея краски. А нам важно было, например, построить красивый вестибюль при входе на фабрику. В этом случае без современных технологий и материалов не обойтись. Фабрика так и не имела достойного главного входа. Была убогая, сделанная по старинке, проходная. А ведь известно, что как театр начинается с вешалки, так и предприятие – с главного входа. Он служил визитной карточкой, признаком солидности. Из таких, казалось бы, мелочей формируется отношение рабочих к предприятию, их настроение перед началом рабочего дня. Многие руководители это понимали, старались своими силами что-то предпринять. Строили хозяйственным способом. Но получалось все равно по-кустарному.
У нас же появилась маленькая надежда использовать реконструкцию для облагораживания помещений фабрики. Единственным подрядчиком в Москве (думаю, и в стране), выполняющим отделочные работы хорошего качества, были организации Главмосстроя, которые помимо жилья возводили в Москве здания госучреждений, гостиницы, объекты культуры и спорта. Объекты, которые демонстрировали фасад достижений советского строя. Для того чтобы привлечь эту элитную строительную организацию к работе официальным путем, надо было добиться включения нашего объекта в план подрядных работ. При существующей бюрократической ведомственной системе такой документ должен был пройти множество согласований и быть утвержденным в самом Госплане. Это было нереально. Как всегда, сыграли роль личные контакты. Мне удалось попасть на прием к самому Дмитрию Дмитриевичу Дёмину, возглавлявшему УЖС-2 (Управление жилищного строительства № 2), одно из трех крупнейших подразделений Главмосстроя. Обратился к нему с просьбой и передал официальное письмо. Он был самобытным, ярким человеком, обладавшим большими полномочиями. Думаю, ему импонировало, что молодой главный инженер пробился к нему на прием и просит о помощи в интересах дела. Большие начальники иногда любили продемонстрировать свои возможности. По его указанию подразделение Главмосстроя СУ-85 выполнило у нас работы. В это же время они производили отделочные работы в строящейся гостинице «Националь» в центре Москвы и, как выяснилось, имели вполне достаточно ресурсов, чтобы выполнить без проблем отделку и на «Яве». Такими нестандартными методами, получив резолюцию крупного начальника, только и можно было решать вопросы.