16
Правда, до Уралмаша далековато отсюда, очень неудобно добираться, а
ведь туда нужно не один раз съездить, а несколько. Вряд ли с
первого раза повезет…да, задачка. Так, а трамваи из центра на
Уралмаш вроде бы уже ходят, надо всего-то 10 копеек, а это целое
состояние. Хотя благодаря мелочи, которую дал мне Ощепков, я стала
счастливым обладателем 1 рубля 25 копеек, но все равно на транспорт
жалко этих денег. Главное, чтобы поездка хотя бы минимально
окупилась, - думала я, - иначе разорюсь. Плана у меня, как обычно,
не было, придется действовать по обстоятельствам.
В этот раз я решила поехать на Уралмаш в выходной, а не на
неделе, люди все-таки рабочие. Собралась после завтрака в
воскресенье, уже почти добежала до центра поселка, и тут вдруг
вспомнила, что в стране то ненормированная рабочая неделя: 4 дня
люди работают, на 5-й отдыхают. Или так только на производстве? В
школе у нас обычная шестидневка. Ладно, буду надеяться, что
денежные иностранцы в субботу и воскресенье отдыхают.
Оглянувшись по сторонам, я обомлела: на проезжей части стоял
автобус. Ого! Неужели запустили транспорт до центра? И ведь
действительно, оборудовали что-то вроде остановки, воткнули столб с
расписанием. Ага, ходит каждые 2 часа. А сколько интересно стоит?
Обалдеть, 20 копеек! Хотя на извозчике дороже. Эх, гулять, так
гулять!
Автобус стоял с закрытой дверью, внутри пассажиров не было, а
вот на остановке человек 15 уже стояло. - Через сколько поедем,
граждане? – бодро спросила я.
- Да минут через 10 уже, - вяло ответили мне.
Ожидая, я подошла к автобусу, чтобы посмотреть на это чудо
советского автопрома. Ужас какой! Одним словом, снова ретро. Хотя
после знакомства с грузовичками АМО Ф15 можно было и не удивляться.
В технике я не разбираюсь, от слова совсем. В молодости,
разглядывая издалека здоровые градирни Верх-Исетского завода, я
пребывала в полной уверенности, что это доменные печи! Поэтому
понять, на базе чего создано это чудо, не могла: толи наш (опять же
наши все пока на базе импортных), толи закупной? Память лишь
угодливо подсказывала, что ЗИСы на маршрутах появились не ранее
1933 года, да и то в Москве. Честно оплатив проезд водителю
(который, оказывается, не давал сдачи), я оказалась внутри «салона»
на 14 сидячих мест. Крыша обшита дерматином, кузов внутри
деревянный. И вот за это 20 копеек! Всю дорогу до города я
болталась около водителя и пыталась завести с ним беседу, чтобы
вызнать технические характеристики и производителя. Тот сначала не
отвечал, а потом просто посла куда подальше. Добрые тут люди,
конечно. Потом была пересадка на трамвай, как обычно, забитый в это
время до отказа, и путешествие до района Уралмаш. В моем времени
центр и соцгород связывал проспект Космонавтов, но, поскольку до
космоса нам еще далеко, то сейчас эта магистраль называлась шоссе
УЗТМ