Законы развития систем. ТРИЗ. Изд. 2-е, испр. и дополненное - страница 77

Транспортное средство не принадлежит клиенту, поэтому ему не нужно беспокоиться о покупке, продаже, обслуживании, стоянках, управлении им и т. д.

В процессе транспортировки в транспортном средстве будут все условия удовлетворить и другие потребности клиента.

К законам развития потребностей относятся законы: идеализации потребностей, динамизации потребностей, согласования потребностей, объединения потребностей и специализации потребностей.

Описаны методики выявления скрытых и новых потребностей.

Изложенные законы позволяют прогнозировать будущие потребности и тенденции их изменения. Удовлетворение выявленных потребностей приведет к появлению новых товаров и услуг.

В данном разделе рассмотрим закономерности изменения функций.

Содержание

5.1.Введение

5.2.Закон идеализации функций

5.3.Закон динамизации функций

5.4.Закон согласования функций

5.5.Закон перехода к моно- или полифункциональности

5.6.Выводы

Техническая система предназначена для выполнения определенной функции, удовлетворяющей определенную потребность.

Известно выражение, что мы покупаем функцию, а не товар и это действительно так. Покупателю безразлично, как устроена система, главное, чтобы она выполняла требуемую функцию с желаемым качеством.

В связи с этим наиболее остро встает вопрос выбора правильной функции и возможность увидеть тенденции развития функций. Это особенно важно для стратегического развития исследуемой системы.

Такие рассуждения привели к необходимости выявить закономерности изменения функций.

Ниже будут описаны основные закономерности изменения функций технических систем.

Рассмотрим некоторые закономерности изменения функций, например, поли- и монофункциональность.

Как известно, развитие любой системы происходит по S-образной или логистической кривой (см. п. 3.1), представленной на рис. 5.1

Рис. 5.1. S-образная кривая

На начальном этапе развития (участок 0—1) системы строятся полифункциональными – или универсальными. Они выполняют много функций, а не приспособлены для выполнения какой-то одной специальной функции. На завершающем этапе (участки 2—3 и 3—4) системы специализируются путем выделения и развития отдельных функций, т. е. становятся монофункциональными. На определенном этапе развития монофункциональные (специализированные) системы намного проще и эффективнее полифункциональных, особенно в массовом производстве.