И вот когда, все эти студенты становятся «опытными» бизнесменами и руководителями, они с очень большим трудом приходят к пониманию того, что за советы и консультации надо платить. Чтобы завершить рассмотрение темы о ГОТОВНОСТИ платить Консультантам, можно утверждать, что все больше и больше руководителей в нашей стране будут приходить в бизнес с багажом осознания важности понесенных на образование затрат и легче принимать необходимость оплаты консультантов и советников.
Несмотря на глубинные причины, сдерживающие развитие Производственного консалтинга в России, он все равно есть и расширяется, а это означает, что у бизнеса есть в нем НЕОБХОДИМОСТЬ. И, по-моему, основной причиной является то, что любой бизнес является КОМПЛЕКСНЫМ ДЕЛОМ и включает в себя как минимум 2 компонента: финансовый и производственный. Так вот, если в производственной части мы все считаем себя доками, т.к. обычно сами решаем, как вершить свой бизнес, то в финансовой, а особенно налоговой области, требуются специальные знания и ошибки могут привести к потерям денег, а может и свободы. Вот почему, налоговые и финансовые консультанты в России уже не являются экзотикой, что подтверждается включением этих профессий в список при заполнении стандартных on-line резюме на сайтах ведущих российских компаний по поиску работы, например Head Hunters и Superjob.
Очень характерным примером КОМПЛЕКСНОСТИ бизнеса является Гражданская авиация, с которой связана вся моя профессиональную жизнь. Судите сами, в скольких областях потребуются знания, чтобы обеспечить деятельность авиационной компании. Для этого нужно:
– выбрать тип воздушного судна, необходимого для предполагаемых маршрутов;
– обучить пилотов, инженеров и техников и организовать их работу;
– обучить персонала и организовать обслуживание пассажиров в аэропорту;
– знать правила авиационной безопасности и организовать эффективное взаимодействие со службами в аэропортах;
– наладить работу со службами управления движением;
– обучить бортпроводников для обслуживания пассажиров на борту;
– организовать уборку салонов воздушных судов;
– организовать питание пассажиров и экипажей;
– организовать продажи авиабилетов;
– обеспечить коммерческую загрузку рейсов;
– закупить топливо, управлять обеспечивающим автотранспортом, ну и конечно, управлять финансами.