– И я тебя люблю! Береги себя там! – она помахала Косте рукой на прощание и пошла в машину к технику Николаю.
– Ань! – окрикнул ее в последний момент жених.
– Что? – повернулась Анюта.
– Мальчик или девочка? – спросил он, шагнув одной ногой на борт самолета.
– Неизвестно еще, – улыбнулась она. – Срок маленький! Прилетишь обратно – скажу!
– Ради этого обязательно прилечу! – Константин снял фуражку и, поклонившись, исчез в дверях огромного самолета.
Анюта села назад, и тут техник вдруг сорвался с места и побежал к Косте.
– Кос! – крикнул он, вбегая на трап.
– Что? – лицо молодого командира снова показалось в дверях самолета.
– Слушай, не летел бы ты сегодня, а? Вчера что в Питере творилось, видал? А потом речь этого чокнутого… И он сказал, что в сторону пиндосов будет ответ! Что все подстроят и русские будут отвечать… А ты везешь одних америкосов. Мало ли…
– Его же поймали и всех, кто за этим стоял. Вроде он самоубийством жизнь покончил…
– Это-то да, но он же сказал, что их много таких! Ну, мало ли? А? Может, не сейчас?
– Извини, дружище, лучше о жене моей будущей позаботься! А потом на свадьбу прилетай. Я рейс отменить не вправе, да и сам знаешь, крайний рейс – надо лететь.
– Все-таки решил там остаться? В Америке?
– Ну да, условия там хорошие, почему бы не попробовать… Рейс сделаю этот, там и останусь. Меня уже ждут.
– Понятно. Но все же, может, не стоит?
– Отпускать не хочешь? – усмехнулся Кос. – Счастливо тебе! Дружище!
– Удачного полета! – смирившись с нравом своего друга-пилота, Коля поковылял назад к машине…
Вторник. 01:00. Николай
Николай работал техником вот уже почти десять лет. Он был на пятом курсе Университета Гражданской Авиации, когда Костя только поступил туда. Но они крепко сдружились, ведь Костю подселили к нему в комнату, а за год тогда произошло много чего. Так, когда Коля получил диплом, а Костя перешел на второй курс, они продолжали общаться по телефону и в интернете. И только спустя шесть лет они снова встретились, уже в Москве. Николай тогда приехал с Камчатки, где хлебнул не одну ложку дегтя, придя на производство молодым и совсем еще зеленым выпускником. Но эти пять лет прошли с толком, и в столицу он вернулся уже опытным специалистом. А Константин за первые два года после выпуска переучился и отчеканил первую тысячу часов в Оренбурге. Потом Коля позвал его в Москву в молодую и стремительно развивающуюся компанию «РосТрансАтлантик», там помогли старые знакомые, и Костик попал на широкофюзеляжный самолет. Из-за сильной нехватки командиров, как только он налетал еще тысячу часов, ему предложили пересесть налево. Оценки у него были отличные, зачеты он сдавал без проблем, а летать умел так, как может не каждый. Так, спустя еще два года командирства Костя собрался рвать когти за границу, потому как всегда хотел поработать там. Николай же в должности главного инженера осматривал самолет друга перед тем, как проводить его в крайний рейс в качестве российского пилота. «Боинг-747» спокойно отдыхал в ангаре после очередной формы под присмотром опытного техника.