— Вот Порто-Франко, вот мы. А здесь находится промежуточный
аэродром. Ваш самолёт имеет максимальную дальность полёта 610 км.
Значить ему не обойтись без промежуточной заправки. И заметьте,
остаётся много серых зон, куда Вам добраться просто не получится
из-за отсутствия топлива.
Я внимательно слушаю стоящего рядом полковника, а сам кошусь
влево, где видны очертания другого континента.
— Я смотрю Вас больше интересует Буян. Давайте я Вам покажу
другую карту.
Ну что я могу сказать, это совсем другой мир. Огромный остров,
не понятно почему он является островом при таких размерах. Крупная
река протекает с севера на юг, делясь на более мелкие. Много зелени
и есть несколько городов. Масштаб не позволяет оценить подробности,
да и хозяин кабинета быстро убрал карту в стол.
— Ну, вернёмся к нашим баранам. Что мы Вам предлагаем. Это
совсем другой самолёт. Тоже производства Чехии. Знаменитая «Cessna
172», только в новой модификации. Аппарат был произведён
относительно недавно, в 1997 году. Как говорят специалисты, эти
модели — чемпионы по долгожительству, их произвели больше всего в
мире. Отличаются исключительно надёжностью. Но, тут есть
дополнительный нюанс, предлагаемая модификация «Cessna 172R»
обладает большей грузоподъёмностью благодаря более мощному
двигателю. Но главное, это её практическая дальность — 1289 км.
Впечатляет?
— Да, вдвое больше. Но с чего это такие подарки? И во что это
мне обойдётся?
— Ну, скажем так. Самолёт в любом случае останется Вашим. Но от
Вас требуется изредка реагировать на наши просьбы, на пример
забрать по пути нужного человека или груз. Нет, ничего
криминального. Но частенько требуется просто быстро забрать
пассажира.
— Это всё? Больше никаких обязательств?
— Всё, но у меня есть и другое предложение, не связанное с
первым. Как Вы смотрите на то, чтобы стать военнослужащим? К
примеру, получить звание лейтенанта. Ничего для Вас не изменится,
но за счёт того, что Вы получите допуск, мы сможем Вам платить
зарплату и помогать более активно. Подкидывать оружие и редкую
здесь технику. Можем проводить техобслуживание Вашему самолёту на
нашем заводе. А это совсем другой уровень работ.
Это идея вызвала во мне чисто негативную реакцию. К тому же
выяснилось, что любой военнослужащий обязан пройти КМБ. Причём на
очень серьёзном уровне. Для пилота достаточно трёх месяцев в
специальном лагере, на границе с чеченами. А вот пехота вообще
торчит там по семь месяцев. А для меня исчезнуть на несколько
месяцев из жизни просто нереально.