Но ведь именно таким образом мы и
предполагали использовать первые боевые подводные лодки: в связке с
кораблем снабжения, или кораблем-маткой, правда, планировали, что в
трюме мини-подлодка будет находиться целиком в собранном состоянии.
И идея модульной сборки тоже присутствовала. Вот только мы
собирались строить первые субмарины в Нижнем Новгороде, а потом
железной дорогой секции перевозить на будущий театр боевых
действий. Где и проводить окончательную сборку, а также обучение
экипажей. Единственное, в целях экономии, наша «малютка»
вооружалась только одним торпедным аппаратом, вокруг которого вся
она и создавалась. И надежность торпед становилась вопросом
критически важным. Именно над повышением их безотказности и работал
небольшой коллектив ученых на наших базах в Баку и Нижнем. В
ближайшее время я рассчитывал получить более-менее надежную торпеду
с запасом хода до восьми-десяти кабельтовых. Положение, когда
каждая третья не срабатывала, меня не устраивало совершенно. Один
пуск – одна пораженная цель!
В этом плане меня интересовала и
возможность оперативной связи с подводной лодкой. Беспроводной
телеграф тут не подходил абсолютно. Хотя бы потому, что аппаратура
для него была громоздкой и занимала слишком много места, а
пространство на таком агрегате – стратегический ресурс, которого
никому не хватает. Конечно, в версии и Колбасьева, и той, что
строили сейчас в Нижнем, всё упиралось в мощность и ёмкость
аккумуляторных батарей. Надо учитывать, что нормального дизельного
двигателя пока под рукой не нашлось, точнее так: над этими моторами
работа подходила почти к концу, но, чтобы это оказалось решение,
которое можно ставить на субмарину, до этого еще далековато.
Надо сказать, что Евгений Викторович
оказался не только фанатично увлеченным своими идеями ученым, но
еще и человеком весьма разносторонне эрудированным, так что наши
беседы в поезде принесли мне определенное интеллектуальное
удовольствие. И вообще, приятно иметь дело с умными людьми, которые
не тушуются перед сильными мира сего. Я показал Колбасьеву чертежи
проекта подводной лодки, нарисованной мною и представленную нашим
ученым и адмиралом императором Михаилом Николаевичем в
восьмидесятом году. Могу сказать, что за это время было сделано
очень многое: первые косолапые модели подводных даже не лодок, а
лодчонок, как и непогружные кораблики для обзора прелестей
подводного мира – это была мишура, которая прикрывала кропотливую
работу над двумя сериями подводных лодок. Первая, практически
законченная, это диверсионные субмарины-малютки серии М, которые
действуют в комплексе с кораблем-маткой, в недрах которого
установлены дополнительные двигатели, чья функция – обеспечивать
зарядку аккумуляторов подводного диверсанта. У этих субмаринок
всего один торпедный аппарат, который загружается сразу же, точнее,
самодвижущуюся мину подвешивают под корпусом, и нет возможности
перезарядки, ибо нечем, экипаж из двух человек и не самая большая
автономность хода. Но при этом неплохая система жизнеобеспечения,
которая может позволить находиться в засаде, не всплывая на
поверхность, до трех суток. Они предназначаются для неспешного
маневрирования непосредственно неподалеку от баз противника с
выходом на цель и отходом к кораблю-матке после атаки. Имея общее
водоизмещение порядка 9,4 тонн, конструкция этого подводного
диверсанта напоминала конструкцию субмарины Biber.