Дороги, дураки и компьютеры. Есть ли будущее у России - страница 55

А вот борьба с компьютерными вирусами является борьбой человека с человеческим же. Эта борьба является борьбой умов, поскольку задачи, стоящие перед вирусологами, ставят такие же люди. Они придумывают новый вирус – а нам с ним разбираться. Затем они придумывают вирус, в котором разобраться очень тяжело – но мы с ним разбираемся. И сейчас наверняка где-то сидит за компьютером парень, страдающий над очередным монстром, в котором специалисту придется разбираться целую неделю, а потом еще одну неделю отлаживать алгоритм антивируса. Чем не эволюция живых организмов?

В ближайшие годы нас ожидает коренная смена общественного самосознания. Все предшествующие века главной движущей силой цивилизации был научно-технический прогресс. Но он же поставил проблемы, решить которые общество сможет только кардинально сменив приоритеты, поставив во главу угла не технику, а человека.

Мудрец сказал: «Все задуманное во благо обращается в свою противоположность». Наука решает глобальную задачу – как сделать человечество более счастливым, а на деле зачастую все оборачивается против человека. Автомобиль, любимая игрушка двадцатого столетия, делается все более комфортабельным, но и более опасным. Выхлопные газы душат людей и природу, аварии на дорогах уносят ежегодно почти миллион жизней. Все более совершенными становятся авиалайнеры, но они переносят с континента на континент не только пассажиров, но и эпидемии. И все чаще происходят катастрофы в воздухе. Дошло до того, что самолеты сталкиваются друг с другом в полете, и предотвратить это не могут ни пилоты, ни наземные диспетчерские службы с их совершенным оборудованием.

Техника стала настолько сложной, что человеку уже трудно ею управлять. Но ведь можно создать технику, которая бы сама собой управляла? В принципе – да. Но вот что подстерегает нас на пути к этому. Впечатляющая иллюстрация – история создания американского экспериментального истребителя, который так и не пошел в серию. Не пошел потому что возможностей пилота просто не хватает, чтобы «выжать» из машины все, на что она способна. Человек не способен постоянно держать в поле зрения такое количество приборов и молниеносно реагировать на возникающие ситуации. Подобная проблема давно беспокоит и операторов энергосетей, которым приходится перебрасывать огромное количество электроэнергии из региона в регион, реагируя на возникающие ситуации. Недаром лет двадцать назад появился термин «человеческий фактор». Это самое слабое звено в системе «человек-машина». Техника совершенствуется, человек остается прежним. Главной задачей XXI века становится человек. Тем более что здесь мы уже совершили немало ошибок. И главная из них – привили людям убежденность, что только научно-технический прогресс даст человечеству все, в чем оно нуждается. Сам же человек может остаться неизменным.