– Ясно понятно. За семь минут. Через полгода ты сможешь создавать асихронку в Фурране?
– Через год.
– Ладно. Хм. Первый обводной, я вижу. А где второй?
– В будущем. Думаешь, следующее городское кольцо не прирастет через пару десятков лет?
– Ох. Может, нам будет лучше сразу Имперскую Администрацию перенести в Астару? – посмеялся через силу Коррал.
– Неа. – отвлеклась Ариса от новинки. – В моем будущем Сестрица против была, чтобы администрация переезжала из политической столицы в столицу экономическую. Государственная машина слишком прожорлива на человеческие ресурсы.
– Будущая я права. Никаких переездов. Если говорить прямо, то да, я планирую создать крупный мегаполис, на подобии тех, что я видела на Земле. Через сто лет мы должны перевалить отметку в триста миллионов. Включая запад или без него. То, что город будет расти, закономерно. То, что плотность движения асихронок вырастит, будет совершенно нормально. То, что появятся и другие транспорты, тоже будет нормой. Уже сейчас, люди способны передвигаться с удивительной скоростью. В будущем, это будет нормой. Поэтому, да, я заранее планирую вторую водную артерию.
– Ты используешь каналы как транспортную магистраль?
– Да. Как грузовую, так и пассажирскую. Эти пять кластеров в новом городе, видишь они разделены меньшими каналами, они ведут к малым терминалам, в которых происходит погрузка и выгрузка грузов с морских терминалов или магниток. ЦПТУ сгружает-погружает грузы с-на терминалы магниток, а Астарский Центральный Порт распределяет грузы по малым терминалам или получает их на перераспределение по стране или миру. Грузы мы перевозим по водным артериям от кластера к кластеру, из одного промышленного рукава к другому. Пассажирская появилась позже. Мы… немного ошиблись с планировкой асинхронных линейных транспортных развязок. Нет, с потоками людей на работу и с неё мы не ошиблись. Вот только… мы забыли, что у них бывают выходные…
Коррал, вот видишь кольцевую ветку вокруг Новой Астары? Я изначально считала, что люди не будут жить только рядом с работой. Мы сделали кольцо на двадцать станций. Хорошо. В Старую Астару ведут три радиальные ветки. Все проходят через ЦПТУ, но оканчиваются в разных концах Старой Астары. В целом, они короткие несколько станций. Все три создают пересадочные станции, пересекаясь с Новоастарской кольцевой в четырех местах. Вторая создает две пересадочные станции. Все бы хорошо… но… через год функционирования мы начали сталкиваться по выходным сменам, когда фабрики и офисы работают лишь на двадцать процентов от повседневной, с перегрузкой на пересадочных станциях по радиальным направлениям.