Так что вполне он в состоянии все мои "хотелки" хоть сейчас
удовлетворить! И даже довезёт до нужного места! И с разгрузкой
поможет! И выделил мне уже знакомого водилу с "Газелью" И я во
второй раз за сегодня отправился к "тещенькиному" гаражу и далее в
М-78! Опять почувствовал себя последней потаскухой! Сначала таскал
все в арендованный гараж, а потом, когда водила уехал - в М-78. А
пока мы ещё ехали, ухитрился по дороге буквально на коленке
накарябать заказ для Нади на разные советские конфеты. Сначала -на
маленькие сигнальные партии. Разумеется, как и с коньяками, с
ценами и с ценами при покупке "от ящика". Ну и последний штрих
-поинтересовался ценами на кофе в зёрнах, как обжаренный так и не
обжаренный. Последний заказал пробную партию, фасованную по
килограмму. Для чего подкинул бесплатные полиэтиленовые пакеты.
Сегодня с утра поделал свои делишки (мелкие да гнусные) по
своему основному мелкому бизнесу. После чего наконец-то, в кои-то
веки, получилось нормально пообщаться со Стеллой. А то всё на бегу
да на бегу. К этому времени накопилось много информации, сообщить
которую у нас руки не доходили. Особенно нас подкосила пресловутая
"опупея погани". :) Самые серьёзные подвижки появились в деле
чароитов. Причём, в самых разных и сильно удалённых местах.
Во-первых, наконец-то стронулась с места мелкая разведывательная
экспедиция к указанным мною местам залегания чароитов. Вроде бы
-уже давно лето. Но все прелести резко континентального климата,
вечной мерзлоты и местной географии привели к тому, что раньше
трогаться не имело особого смысла. В первую очередь потому, что
теплеет сначала на юге, а большинство нужных рек текут с юга на
север. И в верховьях вскрываются ото льда позже, чем в низовьях.
Есть и другие проблемы , затрудняющие свободное перемещение по
данным территориям как из-за физической географии, так и из-за
климата.
И даже общая биология и сельское хозяйство накладывают свой
отпечаток. Как оказалось, часть пути предстоит пройти, используя в
качестве "тупой тягловой силы" местных якутских лошадей. Животинки
привычные к местному климату, невероятно живучие и выносливые.
Однако далеко не везде для них будет подножный корм в достаточных
количествах. И чем позже выехать, тем севернее сдвигается граница
земель, пригодных для пасьбы. Можно и раньше начать. Но тогда
частью груза будет фураж для этих лошадей. Что снижает полезную
нагрузку, удлиняет караван, увеличивает расходы на покупку лишних
лошадей и фураж, услуги погонщиков и т.д. и т.п. Стелла мне всё это
толково разъяснила, понимая, насколько я далёк от этих реалий.