Насмеявшись, товарищ генерал поинтересовался, зачем мне двести
гектаров земли в Эмиратах? Там же чистейшая пустыня и кроме
верблюдов ничего нет. Даже нефть отсутствует. Выслушав мое
объяснение, что эта земля через десять лет будет стоить миллиарды,
одобрительно хмыкнул и предложил расширить инвестицию, например, в
аэропорт Дубай.
В качестве главного инвестора и управляющего предложил моего
друга и компаньона Кемаль Аслана, управляющего «Harrods» в
Буэнос-Айресе. Легендарный советский разведчик-нелегал, сумевший
войти в доверие к египетскому миллиардеру Аль-Фреду, а через его
роман с леди Ди, вплотную подобраться к английскому королевскому
двору. Сеть « Harrods» в Лондоне занималась в том числе поставкой
продуктов королеве.
Но видимо, переосмыслив полученную от меня информацию, ПГУ КГБ
потеряло интерес к британцам и решило переключиться на Ближний
Восток, где египетский миллиардер имел прекрасные личные связи и
большое влияние. Дубайский аэропорт - это действительно
перспективно.
- А как же Сокотра? - стратегическое положение этого острова,
почти на входе в Красное море и Персидский залив не давало мне
покоя. Как величайший диванный мыслитель такой шанс закрепиться в
Индийском океане я упустить не мог. Поэтому проталкивал эту идею
как мог.
Товарищ генерал поморщился, словно ему подсунули кислую сливу
вместо спелого персика.
– Специалисты забраковали этот прожект. Метеорологи оценили и
говорят, что там очень коварная и непредсказуемая роза ветров, для
пассажирских авиалайнеров категорически не подходит. Финансисты
посчитали, во сколько обойдется строительство аэродрома и
курортного городка - не только не окупится никогда, он будет жутко
убыточный. Да и климат там далеко не курортный. Ураганные ветра
целый год.
– А как же Ту-144?! - моему разочарованию не было предела.
Собственно, идею с островом-курортом (и военной базой заодно) я
проталкивал именно для возрождения этого авиалайнера. Очень уж он
мне нравился. И по эстетике и в качестве прекрасного образа
несостоявшегося будущего.
– Производство Ту-144 признано слишком дорогим. И не
целесообразным. Многие технологии и материалы уже давно не
используются. Заводы и поставщики перепрофилировали, нужное
оборудование частично отсутствует. КБ расформировано. К тому же для
него просто нет запасных аэродромов с нужной длиной ВВП.